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GSとステップワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ホンダ  ステップワゴン
VS
32.9万円624.8万円
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中古車相場 1円436.2万円
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463 中古車掲載台数 4368
  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ 革シート

    本体価格
    248万円

  • レクサス GS 350 /黒革/HDDナビ/Bカメラ/ETC/車検31年11月

    本体価格
    59.5万円

  • レクサス GS 350 社外AW 社外マフラー フリップダウン

    本体価格
    59万円

  • レクサス GS 350 新品車高調新品19インチHDDナビBカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス GS 350 4WD レオニス18インチメッキAW

    本体価格
    67.8万円

  • レクサス GS 350 新エアロ新20AWライト加工

    本体価格
    128万円

  • レクサス GS 350 @本革 HDDマルチ

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス GS 350 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    104.8万円

  • レクサス GS 430 ベージュ革・フルセグ・1年保証付

    本体価格
    77.8万円

  • レクサス GS 430 新品フルタップ車高調 WORK20AW

    本体価格
    55.9万円

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    本体価格
    299.8万円

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    本体価格
    48万円

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    本体価格
    12.5万円

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    本体価格
    98.8万円

  • ホンダ ステップワゴン G スタイルエディション 両側電動スライド・ナビ付 

    本体価格
    99万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スタイルエディション 両側パワスラ

    本体価格
    29.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G メモリナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S Z HDDナビパッケージ Pドア

    本体価格
    35.8万円

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    本体価格
    8.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.4 スパーダ 24SZ 4WD ギャザーズHDDインターナビTV

    本体価格
    39.8万円

関東
148
157.8万円
関西
74
169.7万円
東海
70
181.1万円
北海道
30
141.2万円
九州
59
129.1万円
東北
16
146.7万円
北陸・甲信越
19
114.8万円
中国
36
133.8万円
四国
11
165.9万円
地域別台数
関東
1456
115.8万円
関西
644
134.9万円
東海
514
144.8万円
北海道
313
111.8万円
九州
541
110.8万円
東北
351
126.4万円
北陸・甲信越
247
146.4万円
中国
188
112万円
四国
114
115.6万円

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GSとステップワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ホンダ  ステップワゴン
510万円765.9万円 新車時価格 228.8万円371.6万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1695×1840  他
1998~3456 排気量(cc) 1496~1993
215~318 最高出力(馬力) 145~150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 6名、7名、8名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

1.5LのVTECターボを搭載し、リアゲートに独自の機構が採用

5ナンバーサイズの背高ミニバンの5代目。車内はリビングを思わせる機能的な空間となっており、よりファミリーユースが考慮されている。最大の特徴は画期的なリアゲート「わくわくゲート」の採用。大開口のテールゲートに横開き式のサブドアを備えた独自の機構で、荷物の出し入れ、3列目シートへの乗降を容易にする。なお、3列目シートは床下収納となっている。エンジンはホンダ初となるダウンサイジングユニットとなる1.5LのVTECターボを採用。このエンジンは、常用域で2.4L並みのトルクを発生しながら、クラストップレベルとなるJC08モード燃費17.0km/L(G、BグレードのFF車)を実現している(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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