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GSとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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GSとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

レクサス  GS   ホンダ  モビリオスパイク
VS
33.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 2019円79.9万円
モビリオスパイクの相場表を見る
483 中古車掲載台数 269
  • レクサス GS 350 Iパッケージ ナビ バックカメラ ETC サンルーフ

    本体価格
    258.6万円

  • レクサス GS 350 純正HDDナビ Bカメラ 純正AW 中期

    本体価格
    61万円

  • レクサス GS 350 バージョンI ナビ付き

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 300 Fスポーツ CPO認定中古車

    本体価格
    565万円

  • レクサス GS 350 本革 ローダウン バックカメラ 純正アルミ

    本体価格
    108万円

  • レクサス GS 430 カールソン20AW

    本体価格
    88万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ ナビ フルセグTV バックモニタ

    本体価格
    65.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ EGスターター TRDエアロ DRLフォグ

    本体価格
    299.8万円

  • レクサス GS 350 HDDナビフルセグBカメラHIDETC

    本体価格
    199.7万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 本州車 冬セット夏新品 AIS鑑定車両 事故無

    本体価格
    377万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ エアロ Pスラドア DVDナビ CD

    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 4WD 

    本体価格
    23万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ HDDナビBカメラPスラ無限エアロETC

    本体価格
    18.5万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HDDナビ 左オートスライド キーレス

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Sパッケージ フルエアロ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 

    本体価格
    32万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HIDエディション キーレス

    本体価格
    23万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 後期/キーレス/CD/両側スライドドア/ETC

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HDDナビ

    本体価格
    18万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HIDエディション 無事故/後期/キ-レス/電格ミラ-/HID

    本体価格
    11.5万円

関東
151
174.4万円
関西
76
169.2万円
東海
80
180.2万円
北海道
30
134.9万円
九州
68
153万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
26
121万円
中国
30
129.7万円
四国
13
164.9万円
地域別台数
関東
102
23万円
関西
37
23.1万円
東海
23
25.1万円
北海道
37
30.3万円
九州
39
27.4万円
東北
11
31.8万円
北陸・甲信越
10
28.8万円
中国
6
30.5万円
四国
4
34.2万円

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GSとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ホンダ  モビリオスパイク
510万円765.9万円 新車時価格 148.6万円209万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1998~3456 排気量(cc) 1496
215~318 最高出力(馬力) 110
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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