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GSとファミリアNEOを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   マツダ  ファミリアNEO
VS
33.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 ---
473 中古車掲載台数 0
  • レクサス GS 350 後期450hフェイスSR&本革19AWエアロ

    本体価格
    128万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 純正HDDナビ バックモニター 

    本体価格
    108万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 黒革 純正HDDナビ

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 

    本体価格
    255万円

  • レクサス GS 350 GS350 サンルーフ 車高調

    本体価格
    59万円

  • レクサス GS 460 バージョンL フルセグ サンルーフ HID

    本体価格
    75万円

  • レクサス GS 350 本革エモーション20AW車高調WALDエアロ

    本体価格
    75.8万円

  • レクサス GS 250 HDDナビBモニター フルセグ スマートキー

    本体価格
    260万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 純正HDDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    39万円

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GSとファミリアNEOのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   マツダ  ファミリアNEO
510万円765.9万円 新車時価格 97万円173.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4030×1695×1405
1998~3456 排気量(cc) 1489~1839
215~318 最高出力(馬力) 97~135
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 10.6~18.4km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

スポーティなムード満点のコンパクトカー

マツダの屋台骨を支えるファミリアの3ドアハッチバック。この8代目からはスポーティなノッチバックスタイルとなり、“NEO”のサブネームがつけられた。全長とホイールベースはセダンより短いものの、このクラスの車種としては全高が高くリアシートの窮屈感は少なめだ。エンジンは1.5Lのベーシックタイプ(97ps)とスポーティタイプ(AT車115ps/MT車125ps)の2種類、さらに135psの1.8Lのいずれも直4の3種類が用意される。ミッションは5MTと電子制御4ATでFFのみ。運転席・助手席エアバッグやABS、前輪ビスカスLSDはオプション設定だ。(1994.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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