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GSとプロシードマービーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   マツダ  プロシードマービー
VS
31.9万円598万円
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中古車相場 23.9万円140万円
プロシードマービーの相場表を見る
526 中古車掲載台数 19
  • レクサス GS 350 HKS車高調DV20AWサンルーフ黒本革シート

    本体価格
    48.5万円

  • レクサス GS 350 新エアロ新20AWヘッドライト加工

    本体価格
    119万円

  • レクサス GS 430 純HDD サンルーフ レザー 買取車

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 350 革シート 20インチアルミ バックカメラ

    本体価格
    110万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 

    本体価格
    298万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 後期 黒革 新品フルエアロ

    本体価格
    139万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ HDDマルチ 赤革 サンルーフ

    本体価格
    179万円

  • レクサス GS 350 後期モデルHDDナビTVバックカメラ

    本体価格
    66万円

  • レクサス GS 350 20インチ・新品車高調・ナビ地デジ・HID

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ LXモードフロントスポイラー

    本体価格
    328万円

ピックアップ中古車
  • マツダ プロシードマービー 2.5 4WD 

    本体価格
    58万円

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    139万円

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    23.9万円

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    本体価格
    76万円

  • マツダ プロシードマービー 2.5 4WD Sパック リフトUP ナビ TV

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    81万円

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  • マツダ プロシードマービー 2.5 4WD 5速MT 社外MKW16AW ETC CD

    本体価格
    98万円

関東
180
155.8万円
関西
57
187.7万円
東海
89
180.4万円
北海道
34
164.8万円
九州
97
141.3万円
東北
9
105.2万円
北陸・甲信越
15
156万円
中国
37
140万円
四国
8
165.9万円
地域別台数
関東
14
89.5万円
関西
0
---
東海
1
58万円
北海道
0
---
九州
1
74.8万円
東北
2
81.5万円
北陸・甲信越
1
108万円
中国
0
---
四国
0
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GSとプロシードマービーのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   マツダ  プロシードマービー
510万円764.8万円 新車時価格 221.7万円270.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1720×1800  他
1998~3456 排気量(cc) 2494~2605
215~318 最高出力(馬力) 120~125
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 7.2~8.7km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ピックアップベースのロングボディのSUV

ピックアップトラックのプロシードをワゴン化したSUV。そのボディは全幅こそ1.7m程度だが全長は5mに迫る。さらにホイールベースが3mもあるため、3列シート7人乗車とはいえ居住スペースは余裕タップリだ。4WDシステムはパートタイム式で、サスペンションはフロントにダブルウイッシュボーン、リアにリーフリジッドの組み合わせ。そこに225/80R15サイズの大径タイヤを装着する。エンジンは2.6Lの直4でミッションは5MTのみ。グリルガードやチューブタイプのサイドステップ、ルーフレール、電動サンルーフなどRVムード満点の装備も豊富に用意されている。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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