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GSとサファリを比較! - みんなの比較車種

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GSとサファリの中古車情報を比較する

レクサス  GS   日産  サファリ
VS
28万円528万円
GSの相場表を見る
中古車相場 133万円275.8万円
サファリの相場表を見る
286 中古車掲載台数 19
  • レクサス GS 250 バージョンL 3眼LED 革エアシート クルーズコントロール

    本体価格
    176.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ HDDナビ赤革シートバックカメラETC

    本体価格
    165.6万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 黒革エアーシート LEDヘッドライト

    本体価格
    123.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ ナビ/TV/Bカメ/クルコン/ルーフ/ETC

    本体価格
    202.4万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 純正ナビ フルセグ Bカメ ETC パワーシト

    本体価格
    203.8万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ レオンハルト20インチAW RSR車高調

    本体価格
    216.3万円

  • レクサス GS 250 バージョンL 黒革・新品後期Fスポーツ仕様フェイス

    本体価格
    151万円

  • レクサス GS 350 バージョンL /PCS/RCC/LED/黒革/12型ナビ/電動トランク

    本体価格
    180万円

  • レクサス GS 350 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    85.3万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ LED/本革/純正ナビ/地デジ/マクレビ/Bカメ

    本体価格
    112.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    267万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ディスプレイオーディオBT SR ATタイヤ

    本体価格
    247万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 

    本体価格
    193万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロード フィールドベース 4WD 

    本体価格
    218.9万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD 5MT車 ノーマル仕様 背面カバー

    本体価格
    208万円

  • 日産 サファリ 2.8 スピリットタイプ II ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    133万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロードリミテッド 4WD 1ナンバー リフトアップ ワンオフマフラー

    本体価格
    157万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    217万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD / 3ナンバー /

    本体価格
    248万円

  • 日産 サファリ 2.8 スピリットタイプ I ディーゼルターボ 4WD リフトアップ マッドタイヤ キーレス

    本体価格
    189万円

関東
92
136.3万円
関西
50
154.9万円
東海
31
143.5万円
北海道
36
238.4万円
九州
43
138.3万円
東北
8
140.9万円
北陸・甲信越
13
187.2万円
中国
9
126万円
四国
4
179.7万円
地域別台数
関東
12
225.9万円
関西
1
133万円
東海
1
157万円
北海道
1
227.8万円
九州
0
---
東北
2
233.5万円
北陸・甲信越
2
204.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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GSとサファリのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   日産  サファリ
510万円800万円 新車時価格 446.3万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
1998~3456 排気量(cc) 2825~4758
215~318 最高出力(馬力) 160~245
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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