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リーフとGSを比較! - みんなの比較車種

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リーフとGSの中古車情報を比較する

日産  リーフ   レクサス  GS
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
1040 中古車掲載台数 286
  • 日産 リーフ NISMO 純正ナビ/TV/プロパイロット/ETC/LEDライト

    本体価格
    214万円

  • 日産 リーフ AUTECH プロパイロット/シートヒーター/AVM

    本体価格
    221万円

  • 日産 リーフ X 10セグ/純正LEDフォグランプ/純正ナビ

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 リーフ X US仕様 キャリア ローダウン 18アルミ

    本体価格
    58.6万円

  • 日産 リーフ 30kWh G 

    本体価格
    59万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ/TV/プロパイロット/ETC/LEDライト

    本体価格
    139万円

  • 日産 リーフ 30kWh G 禁煙車 ETC フルセグ バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 1オナ純9ナビプロパイETC2.0寒冷地AVM

    本体価格
    164.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 禁煙車 プロパイロット ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    138万円

  • 日産 リーフ 30kWh G 

    本体価格
    54万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 200t Fスポーツ 新品タイヤ/サンルーフ/マークレビンソン

    本体価格
    354.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 純正ナビTV Bカメラ ETC クルコン 革シート

    本体価格
    128.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ クルコン・クリソナ・HDDナビ・USB・ナノイ

    本体価格
    139.7万円

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    92.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD 革シート Bカメラ ETC クルコン ナビ

    本体価格
    92万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ フルエアロ 車高調 RAYS20インチ

    本体価格
    189万円

  • レクサス GS GS450h Iパッケージ  レーダークルコン ウ GS450h Iパッケージ  レーダークルコン ウ

    本体価格
    185万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ モデリスタOP3眼LED4本出マフラー温熱赤革

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    193.7万円

  • レクサス GS 200t Iパッケージ 純正ナビ フルセグTV レザーシート

    本体価格
    274.2万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ 純正フルセグHDDナビ 革シート

    本体価格
    136.8万円

関東
328
150.2万円
関西
197
173.3万円
東海
149
184.5万円
北海道
9
151.1万円
九州
149
158.4万円
東北
65
131万円
北陸・甲信越
77
121万円
中国
43
161万円
四国
23
157.2万円
地域別台数
関東
92
136.3万円
関西
50
154.9万円
東海
31
143.5万円
北海道
36
238.4万円
九州
43
138.3万円
東北
8
140.9万円
北陸・甲信越
13
187.2万円
中国
9
126万円
四国
4
179.7万円

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リーフとGSのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   レクサス  GS
315万円583.4万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
--- 排気量(cc) 1998~3456
150~218 最高出力(馬力) 215~318
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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