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GSとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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GSとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

レクサス  GS   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
33.8万円650万円
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中古車相場 18.8万円176.6万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
479 中古車掲載台数 248
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    本体価格
    109万円

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    286万円

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    本体価格
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    本体価格
    39.8万円

  • レクサス GS 300 Fスポーツ CPO認定中古車

    本体価格
    545万円

  • レクサス GS 350 ETC  シートエアコン&ヒーター

    本体価格
    60.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 純正HDDナビ・クルコン・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 本革 HDDマルチ WORK20AW

    本体価格
    99万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 本革 現行GS Fフェイス新品フルエアロ

    本体価格
    269万円

  • レクサス GS 250 後期Fスポ仕様エアロ ブラックインテリア

    本体価格
    208万円

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    79万円

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    99.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ ナビ・ETC・Bカメラ・社外AW

    本体価格
    69万円

関東
149
173.1万円
関西
72
170.8万円
東海
79
177万円
北海道
32
137.4万円
九州
66
153万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
26
116.7万円
中国
33
122.7万円
四国
13
164.9万円
地域別台数
関東
91
85.5万円
関西
34
82.9万円
東海
28
69.3万円
北海道
14
102.4万円
九州
24
71.4万円
東北
25
77.7万円
北陸・甲信越
17
82.1万円
中国
14
91.8万円
四国
1
107.8万円

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GSとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   日産  ラフェスタハイウェイスター
510万円765.9万円 新車時価格 199.2万円270万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1998~3456 排気量(cc) 1997~1998
215~318 最高出力(馬力) 139~151
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 11.2~16km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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