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GSと306ブレークを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   プジョー  306ブレーク
VS
31.9万円598万円
GSの相場表を見る
中古車相場 ---
531 中古車掲載台数 0
  • レクサス GS 350 HDDナビ 革シート バックカメラ ETC

    本体価格
    48万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 

    本体価格
    168万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ・純正マルチナビ

    本体価格
    75万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 

    本体価格
    298万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    129.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 本革シート 当社下取り車

    本体価格
    318万円

  • レクサス GS 350 1年保証付 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    97.5万円

  • レクサス GS 350 4WD サンルーフ 寒冷地仕様

    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 1オナ純正HDD地デジ茶本革ETC

    本体価格
    208万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD 本革シート 夏冬純正AW

    本体価格
    136.8万円

ピックアップ中古車
関東
180
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地域別台数
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GSの中古車を探す

306ブレークの中古車を探す

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GSと306ブレークのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   プジョー  306ブレーク
510万円764.8万円 新車時価格 263万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4345×1695×1470
1998~3456 排気量(cc) 1998
215~318 最高出力(馬力) 132
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

人気の306シリーズにワゴンモデルを追加

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。そして、シリーズ最初のMCが行なわれた1997年、ブレークが登場した。ボディは、ハッチバックに比べてリヤオーバーハングが305mmも延長されており、クラス最大のラゲッジ容量を実現している。導入されたのは2L DOHCエンジンに4ATを組み合わせたもの。装備面は、ハッチバックのカシミールに準じたものとなっている。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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