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GSと800シリーズハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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GSと800シリーズハッチバックの中古車情報を比較する

レクサス  GS   ローバー  800シリーズハッチバック
VS
33.8万円650万円
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中古車相場 ---
479 中古車掲載台数 0
  • レクサス GS 350 4WD AIS鑑定車 夏新品 VRX 本革 記録簿21枚

    本体価格
    126万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 黒本革 レーダクルーズ

    本体価格
    265万円

  • レクサス GS 430 改造公認 社外エアサス BLACKPEARLエアロ

    本体価格
    109.9万円

  • レクサス GS 350 買取直販/本革エアーシート/サンルーフ

    本体価格
    68万円

  • レクサス GS 350 黒皮 サンルーフ 地デジTV

    本体価格
    88万円

  • レクサス GS 350 自社 ローン対応

    本体価格
    99万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    264.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 本革/HDDマルチ/Bモニター/シートヒーター

    本体価格
    244.9万円

  • レクサス GS GS250 Iパッケージ サンルーフ 黒レザー ETC バックカメラ スマートキー

    本体価格
    238万円

  • レクサス GS 350 バージョンI NEWエアロ4連イカリング

    本体価格
    99万円

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GSと800シリーズハッチバックのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ローバー  800シリーズハッチバック
510万円765.9万円 新車時価格 445万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1730×1390
1998~3456 排気量(cc) 2675
215~318 最高出力(馬力) 180
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ローバー伝統のフラッグシップ5ドアセダン

ローバー800シリーズのデビューは1986(S61)年にまで遡る。基本コンポーネンツは、当時ローバー社と技術提携関係にあったホンダの初代レジェンドから流用したものだ。内外装はローバーオリジナルで、特にヴィテスと呼ばれる最高級5ドアモデルは、ローバー伝統のフラッグシップ5ドアセダンである。5ドアモデルそのものは本国で1988(S63)年にデビューしており、日本へは最上級のヴィテスだけが導入された格好だ。ボディ同色のエアロパーツをまとった様はなかなか精悍で、Cd値も0.30を誇った。インテリアにはウォールナットパネルやコノリーレザーを奢る。エンジンはレジェンドと同じ2.7LのV6SOHCの24バルブ。デュアルモード4ATを組み合わせた。(1990.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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