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GSとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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GSとインプレッサSTIの中古車情報を比較する

レクサス  GS   スバル  インプレッサSTI
VS
33.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 51.9万円678万円
インプレッサSTIの相場表を見る
473 中古車掲載台数 458
  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD 純正ナビ カメラ 1オ-ナ-

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 350 1年保証付 禁煙車 メーカーHDDナビ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス GS 430 BカメラETC電動シートHID

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス GS 350 本革シート

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    58万円

  • レクサス GS ベースグレード サンルーフ(SR) 

    本体価格
    89万円

  • レクサス GS 350 自社 ローン対応

    本体価格
    99万円

  • レクサス GS 350 ETC GPS HDDナビ Pスタート

    本体価格
    43万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 本革シート サンルーフ 禁煙車

    本体価格
    288万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ ムーンルーフ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    320万円

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  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ワンオーナー サイバーナビ

    本体価格
    188万円

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    本体価格
    78万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 S203 STIバージョン 4WD HDDナビ マフラー STi3連メーター

    本体価格
    209万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ZERO SPORTS

    本体価格
    284.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD (6速MT/社外車高調&マフラー/走行57800km)

    本体価格
    109.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX リミテッド 4WD HKS製F-CON

    本体価格
    64.7万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 純正HDDナビ

    本体価格
    159.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ナビ付 6MT ETC

    本体価格
    299.8万円

  • スバル インプレッサSTI WRX STi 6MT HDDナビ ETC 

    本体価格
    174.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6速MTナビTV外マフラーRスポFリップ

    本体価格
    139.8万円

関東
145
173.9万円
関西
71
166.3万円
東海
75
170.1万円
北海道
31
139.6万円
九州
69
154.4万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
26
116.2万円
中国
34
127.7万円
四国
13
163.9万円
地域別台数
関東
201
178.3万円
関西
49
190.6万円
東海
56
185.9万円
北海道
48
180.2万円
九州
30
178.6万円
東北
11
181.7万円
北陸・甲信越
44
168.5万円
中国
17
180.5万円
四国
2
122.4万円

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インプレッサSTIの中古車を探す

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GSとインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   スバル  インプレッサSTI
510万円765.9万円 新車時価格 315万円593.3万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
1998~3456 排気量(cc) 1994~2457
215~318 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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