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GSとプログレを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   トヨタ  プログレ
VS
32.9万円624.8万円
GSの相場表を見る
中古車相場 7万円66.6万円
プログレの相場表を見る
460 中古車掲載台数 51
  • レクサス GS 350 4WD メーカーナビフルセグPCSムーンルーフ

    本体価格
    245.9万円

  • レクサス GS 350 パッショネイトブラックインテリア 

    本体価格
    66.5万円

  • レクサス GS 430 HDDナビ ETC 純AW レーダー

    本体価格
    92万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ ボンネット特殊ペイント禁煙車

    本体価格
    339.8万円

  • レクサス GS 350 黒革/サンルーフ/純正HDDナビ/19AW/車高調

    本体価格
    108万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 本革地デジHDDナビSPDマスクフルエアロ

    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ SR レーダーC HUD 本革 Cソナー

    本体価格
    239万円

  • レクサス GS 350 バージョンI HDDナビ バックモニター

    本体価格
    164万円

  • レクサス GS 350 純正HDDナビ Bカメラ 純正AW 中期

    本体価格
    65万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 現行GS-F仕様 黒革シート

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 

    本体価格
    13万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウォールナットパッケージ キーレス

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    33万円

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    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 ウォールナットパッケージ /Bカメラ/ETC

    本体価格
    20万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 iRバージョン ウォールナットパッケージ 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 Four ノーブルインテリアパッケージ 4WD 純正DVDナビ ETC キーレス シートメモリー

    本体価格
    25.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 後期 革シート

    本体価格
    49万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウォールナットパッケージ 

    本体価格
    24万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウォールナットパッケージ レザー

    本体価格
    26.8万円

関東
145
156.3万円
関西
75
167.8万円
東海
69
181万円
北海道
30
141.2万円
九州
60
128.8万円
東北
16
146.7万円
北陸・甲信越
19
114.8万円
中国
36
133.8万円
四国
10
159.6万円
地域別台数
関東
23
31.4万円
関西
10
27.3万円
東海
7
41.9万円
北海道
2
31.4万円
九州
3
30.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
29.1万円
四国
1
56.7万円

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GSとプログレのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  プログレ
510万円765.9万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
1998~3456 排気量(cc) 2491~2997
215~318 最高出力(馬力) 200~220
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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