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GSとスポーツ800を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   トヨタ  スポーツ800
VS
33万円565万円
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中古車相場 398万円598万円
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476 中古車掲載台数 8
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    本体価格
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    本体価格
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  • レクサス GS 430 HDDナビETC

    本体価格
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  • レクサス GS 350 サンルーフ 純正HDDナビ バックモニター 

    本体価格
    108万円

  • レクサス GS 350 革シート 20インチアルミ ローダウン

    本体価格
    110万円

  • レクサス GS 350 スピンドル・革・ローダウン・HDD・エアロ

    本体価格
    84.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ HDDナビ フルセグ

    本体価格
    246万円

  • レクサス GS 350 ワーク新品ホイル20インチ新品車高調

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    98万円

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関東
155
160.5万円
関西
70
171.5万円
東海
77
179.8万円
北海道
28
149.7万円
九州
62
127万円
東北
15
151.7万円
北陸・甲信越
20
119.7万円
中国
37
131.9万円
四国
12
176.6万円
地域別台数
関東
4
456.9万円
関西
1
550万円
東海
2
445万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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GSとスポーツ800のカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  スポーツ800
510万円765.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~3456 排気量(cc) ---
215~318 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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