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GSと86を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   トヨタ  86
VS
33万円634.8万円
GSの相場表を見る
中古車相場 98万円1000万円
86の相場表を見る
473 中古車掲載台数 787
  • レクサス GS 350 ETC GPS HDDナビ Pスタート

    本体価格
    43万円

  • レクサス GS 430 ベージュ革・サンルーフ・クルコン

    本体価格
    65万円

  • レクサス GS 350 後期ルック 新品20AW ダウンサス

    本体価格
    125万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    85万円

  • レクサス GS 430 /サンルーフ/レザーシート/社外アルミ

    本体価格
    67.8万円

  • レクサス GS 350 黒革 BLITZ車高調ブラパルエアロ 地デジ

    本体価格
    157万円

  • レクサス GS 350 本革エアーシート・クリアランスソナー

    本体価格
    59万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD エンジンスターター

    本体価格
    265万円

  • レクサス GS 350 純正HDDナビ 本革シート キセノン

    本体価格
    68万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD サンルーフ寒冷地仕様

    本体価格
    318万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT/レクサス純正ホワイトノーヴァ色

    本体価格
    214.9万円

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    本体価格
    179万円

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    本体価格
    159.9万円

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    本体価格
    198.3万円

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    本体価格
    249万円

  • トヨタ 86 2.0 レーシング HKSスーパーチャージャーロールバー

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    228万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙車 エアロパーツ 車高調

    本体価格
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    178万円

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    179万円

  • トヨタ 86 2.0 G ナビ/バックモニター/ロングラン保証

    本体価格
    168万円

関東
153
164.4万円
関西
69
173.2万円
東海
73
178.5万円
北海道
30
150.8万円
九州
62
130.7万円
東北
17
142万円
北陸・甲信越
20
119.5万円
中国
37
131.9万円
四国
12
176.6万円
地域別台数
関東
281
204.6万円
関西
96
213.5万円
東海
185
212万円
北海道
14
202.2万円
九州
70
189.9万円
東北
24
206.4万円
北陸・甲信越
52
226.6万円
中国
43
193.3万円
四国
22
204.4万円

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GSと86のカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  86
510万円765.9万円 新車時価格 199万円648万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1998~3456 排気量(cc) 1998
215~318 最高出力(馬力) 200~219
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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