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GSとゼロEVエレクシードRSを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ゼロスポーツ  ゼロEVエレクシードRS
VS
32.9万円624.8万円
GSの相場表を見る
中古車相場 ---
469 中古車掲載台数 0
  • レクサス GS 350 バージョンL 現行GS-F仕様 クリソナ LEDヘッド

    本体価格
    248万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ ホワイト革 3眼LED

    本体価格
    257万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ クロスライン CPO認定中古車

    本体価格
    378万円

  • レクサス GS 350 WORK19AW エアロ マフラー アームetc

    本体価格
    105万円

  • レクサス GS 350 革シート 純正HDDナビ 地デジ 17icアルミ

    本体価格
    53万円

  • レクサス GS 350 車高調MSスピードハーフエアロ20AWマフラ

    本体価格
    110万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 認定中古車

    本体価格
    285万円

  • レクサス GS 350 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    104.8万円

  • レクサス GS 250 ローダウン 新品アルミ

    本体価格
    185万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 本革 HDDマルチ WORK20AW

    本体価格
    99万円

ピックアップ中古車
関東
149
160.6万円
関西
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169.2万円
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北海道
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119万円
中国
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131.9万円
四国
11
171.9万円
地域別台数
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GSとゼロEVエレクシードRSのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ゼロスポーツ  ゼロEVエレクシードRS
510万円765.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ その他
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 2480×1295×970
1998~3456 排気量(cc) ---
215~318 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 1名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

一人乗りでオープン、電動自動車

国内17番目となる自動車メーカー、ゼロスポーツが作り上げた一人乗りEV(電気自動車)がEVエクシードRS。もともとスバルなどのアフターマーケット向けのエアロパーツを作ってきたメーカーだから、クルマの質感は高い。全長、全幅が2.5m、1.3m以下という小さなボディは、幌もないスポーティなオープンボディとなっている。LED液晶パネルや車両・電池の状態をリアルタイムで知らせてくれるボイスアナウンスシステムを搭載する。430kgの車体を60Ah12Vの鉛蓄電池を6個使って、一回の走行で70km(30km/h定速時)が可能。充電は家庭用100Vのコンセントに差し込むだけで、車載された充電装置が自動制御して約8時間で完全充電してくれる。ブレーキは4輪ディスクブレーキを採用。(2003.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではGSの中古車は469台、ゼロEVエレクシードRSの中古車は0台掲載しています。
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