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GSハイブリッドと3シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドと3シリーズツーリングの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   BMW  3シリーズツーリング
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 9万円748万円
3シリーズツーリングの相場表を見る
298 中古車掲載台数 830
  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 本革シート

    本体価格
    274.8万円

  • レクサス GSハイブリッド GS450h Iパッケージ 

    本体価格
    280万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ レクサスCPO認定中古車走行距離無制限保証

    本体価格
    545万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革エアシート HDDマルチ

    本体価格
    309.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 後期型/本革/エアシート/コンビH

    本体価格
    84.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ナビソフト最新更新 レクサス認定証中古車

    本体価格
    598万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    254万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビ HID クルコン 電動革シート

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL CPO認定中古車

    本体価格
    625万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革 サンルーフ パワートランク LED DRL

    本体価格
    239万円

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    348万円

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    本体価格
    259万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i HDDナビ ミラーETC

    本体価格
    95万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツパッケージ 

    本体価格
    46万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ ナビ Bカメラ 車高調 19AW 電動トランク

    本体価格
    278万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ MパフォーマンスAW ブラウン革 ACC

    本体価格
    298万円

関東
132
285万円
関西
51
271.7万円
東海
52
278.7万円
北海道
2
246.5万円
九州
29
297.1万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
6
362.4万円
四国
7
202万円
地域別台数
関東
360
195.8万円
関西
171
222.2万円
東海
113
202.2万円
北海道
13
222.7万円
九州
60
160.4万円
東北
27
190万円
北陸・甲信越
27
182.3万円
中国
38
188万円
四国
21
199.3万円

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GSハイブリッドと3シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   BMW  3シリーズツーリング
580万円847.9万円 新車時価格 431万円872万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1800×1460  他
2493~3456 排気量(cc) 1498~2997
178~295 最高出力(馬力) 136~326
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

走行性能、スタイリング、機能性の完璧なバランス

3シリーズセダンの走行性能はそのままに利便性の高いカーゴルームを備えたステーションワゴン。ラゲージルームは、先代モデル比+35Lの495Lが確保されている。さらに、リアシートは40:20:40の3分割に倒すことが可能で、ラゲージルームは最大で1500Lとなっている。テールゲートの自動開閉機構であるオートマチックテールゲートオペレーションが採用されるなど、利便性も向上。エンジンは、2L直4直噴ターボのガソリンとディーゼルが用意されている。いずれにも、高効率な8速ATや、エンジンオートスタート/ストップ機能、ブレーキエネルギー回生システムなど優れた環境テクノロジーが採用されている(2012.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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