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GSハイブリッドと3シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドと3シリーズツーリングの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   BMW  3シリーズツーリング
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 5.9万円508万円
3シリーズツーリングの相場表を見る
279 中古車掲載台数 747
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI HID フルセグ メモリ

    本体価格
    157万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純ナビ レーダークルーズ ETC 18AW

    本体価格
    280万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革黒レザークリアランスS

    本体価格
    78.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    419万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL カラーヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    580万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL SDマルチ レザー

    本体価格
    539万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ HDDマルチ レザー

    本体価格
    249万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HDDマルチ 茶革シート

    本体価格
    159万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 黒革エアシート マルチナビ

    本体価格
    83万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ HDDナビTVマクレビ 本革 SR

    本体価格
    274万円

ピックアップ中古車
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    139万円

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    本体価格
    239万円

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    本体価格
    360万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 

    本体価格
    198.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i 電動シート ETC HID

    本体価格
    49万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i ハイラインパッケージ ナビ CD ETC 革シート

    本体価格
    23.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ 認定中古車

    本体価格
    388万円

関東
109
267.7万円
関西
51
284.4万円
東海
49
292万円
北海道
4
240万円
九州
31
266.9万円
東北
10
208.5万円
北陸・甲信越
11
279.1万円
中国
11
336.7万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
319
190.7万円
関西
146
188.6万円
東海
104
198.6万円
北海道
11
262.6万円
九州
56
157.2万円
東北
26
185.8万円
北陸・甲信越
31
183.2万円
中国
34
187.2万円
四国
20
200.9万円

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GSハイブリッドと3シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   BMW  3シリーズツーリング
580万円847.9万円 新車時価格 431万円872万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1800×1460  他
2493~3456 排気量(cc) 1498~2997
178~295 最高出力(馬力) 136~326
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

走行性能、スタイリング、機能性の完璧なバランス

3シリーズセダンの走行性能はそのままに利便性の高いカーゴルームを備えたステーションワゴン。ラゲージルームは、先代モデル比+35Lの495Lが確保されている。さらに、リアシートは40:20:40の3分割に倒すことが可能で、ラゲージルームは最大で1500Lとなっている。テールゲートの自動開閉機構であるオートマチックテールゲートオペレーションが採用されるなど、利便性も向上。エンジンは、2L直4直噴ターボのガソリンとディーゼルが用意されている。いずれにも、高効率な8速ATや、エンジンオートスタート/ストップ機能、ブレーキエネルギー回生システムなど優れた環境テクノロジーが採用されている(2012.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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