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GSハイブリッドとSTSを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとSTSの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   キャデラック  STS
VS
52.7万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 68万円158万円
STSの相場表を見る
291 中古車掲載台数 10
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 

    本体価格
    385万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 本革・サンルーフ

    本体価格
    378万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 純正エアロ ローダウン レオンハルト20

    本体価格
    298.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    259万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 純正18AW HDDマルチ

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ / 認定中古車

    本体価格
    310万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 自社 ローン対応

    本体価格
    114万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ WALDフルエアロ サンルーフ

    本体価格
    308.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ CPO認定中古車

    本体価格
    399.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h マクレビ 3眼LED OP18AW BSM

    本体価格
    509万円

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    本体価格
    125万円

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  • キャデラック STS マルチナビ搭載 

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    158万円

  • キャデラック STS ディーラー車左ハン黒革サンルーフ 

    本体価格
    68万円

  • キャデラック STS 4.6 純正メッキAW メッシュグリル

    本体価格
    85万円

  • キャデラック STS 3.6 1オナ・黒革・左H・D記録簿・禁煙

    本体価格
    98万円

  • キャデラック STS 4.6 左ハンドル

    本体価格
    98万円

  • キャデラック STS 3.6 プッシュ式エアーシートLEDテール

    本体価格
    105.3万円

  • キャデラック STS 4.6 純正ナビ レザーシート

    本体価格
    78万円

  • キャデラック STS 3.6 サンルーフレザーパワーS左ハンドル

    本体価格
    89.9万円

関東
109
272.9万円
関西
54
297.2万円
東海
55
278.9万円
北海道
4
341万円
九州
31
253.3万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
13
292.2万円
中国
11
356.6万円
四国
4
342.8万円
地域別台数
関東
6
92.7万円
関西
0
---
東海
2
97.6万円
北海道
0
---
九州
1
78万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
158万円
四国
0
---

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GSハイブリッドとSTSのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   キャデラック  STS
580万円847.9万円 新車時価格 658万円1075万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1845×1455  他
2493~3456 排気量(cc) 3564~4564
178~295 最高出力(馬力) 257~446
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 5.9~8.1km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

駆動方式が変わりキャラ一変

セビルの後継モデルとなるラグジュアリィなパフォーマンスセダン。基本プラットフォームはシグマアーキテクチャーと呼ぶFR車用のもので、外観デザインもシャープな面で構成されるアート&サイエンスのコンセプトに基づくものとなった。エンジンは3.6LのV6と4.6LのV8の2機種で、ともに可変バルブタイミング機構を採用するなど、最新の技術が盛り込まれパワフルに仕上がっている。マニュアル操作が可能な電子制御5速ATと組み合わされ、4.6L車にはFRのほかにAWD車の設定もある。キャデラックビジョンやボーズサウンドシステムなどの快適装備が全車に標準で装着される。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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