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GSハイブリッドとC10を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   シボレー  C10
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 109.8万円416.9万円
C10の相場表を見る
301 中古車掲載台数 27
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    288万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 衝突軽減 黒革  禁煙車

    本体価格
    299.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 純ナビ 本革 サンルーフ

    本体価格
    138万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL プリクラ HUD Pトランク 本革 2万キロ

    本体価格
    289万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 黒革 サンルーフ LED クリソナ HDDナビ

    本体価格
    239万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ クリアランスソナー

    本体価格
    388万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 禁煙車 BSM LEDヘッドライト

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ HDD 本革 プリクラッシュ

    本体価格
    229.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 黒革エアシート マルチナビ

    本体価格
    83万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ オリジナル後期仕様 パワートランク

    本体価格
    277万円

ピックアップ中古車
  • シボレー C10 5000 社外メッキアルミ メッキバンパー

    本体価格
    応談

  • シボレー C10 シルバラード ショートベッド 20インチAW 仕上済み エアサス

    本体価格
    278万円

  • シボレー C10 デューリーフェンダー カスタムペイント/自社輸入車

    本体価格
    289.4万円

  • シボレー C10 ロングベット 

    本体価格
    250万円

  • シボレー C10 71y ショート 前後エアサス フロアAT 5700

    本体価格
    238万円

  • シボレー C10 ショート ラットスタイル エーデルキャブ

    本体価格
    118万円

  • シボレー C10 CHEYENNE 350-V8 ロングベッド フロントディスクブレーキ

    本体価格
    268万円

  • シボレー C10 フリートサイドショートベッドフレームオフ 

    本体価格
    398万円

  • シボレー C10 Cheyenne ロングベッド

    本体価格
    280万円

  • シボレー C10 シルバーラード ピックアップロングボデー

    本体価格
    248万円

関東
134
292万円
関西
50
263.9万円
東海
53
287.5万円
北海道
3
290.3万円
九州
27
304.8万円
東北
7
240.4万円
北陸・甲信越
14
316万円
中国
8
335.8万円
四国
5
279.4万円
地域別台数
関東
14
275.2万円
関西
0
---
東海
4
244.7万円
北海道
0
---
九州
1
135万円
東北
2
238万円
北陸・甲信越
3
325.3万円
中国
3
239万円
四国
0
---

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GSハイブリッドとC10のカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   シボレー  C10
580万円847.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~295 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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