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GSハイブリッドとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとトゥデイの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  トゥデイ
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 1万円89万円
トゥデイの相場表を見る
300 中古車掲載台数 76
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 後期型/黒革/フルエアロ/修復歴無し

    本体価格
    104.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL プリクラRクルーズLKA HUD BSM

    本体価格
    229万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h /黒革/HDD/マクレビ/サンルーフ/コンビH

    本体価格
    85.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ SafetySystem+ 三眼LED BSM

    本体価格
    409万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 新品スピンドルグリル/ヘッド/黒革内装

    本体価格
    77.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h サンルーフ 黒革シート スマートキー

    本体価格
    44.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 

    本体価格
    560万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HDDマルチ 黒革シート

    本体価格
    209万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 禁煙車 LEDヘッドライト クルコン

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 1オーナ プリクラ レークル Pトランク LKA

    本体価格
    479.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ トゥデイ ハミングX 旧車ラグジュアリー仕様同色全塗装済

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Gf 

    本体価格
    18万円

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    38万円

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  • ホンダ トゥデイ 660 Rs 5MT  MTREC 社外足廻り

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Mi 

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 QF 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTREC 5速MT

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Gi 

    本体価格
    32万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェット 

    本体価格
    16万円

関東
137
289.1万円
関西
49
267.3万円
東海
53
287.5万円
北海道
3
290.3万円
九州
26
298.1万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
14
316万円
中国
7
342.9万円
四国
5
281.4万円
地域別台数
関東
18
34.9万円
関西
11
25.5万円
東海
9
25.5万円
北海道
3
18.7万円
九州
14
36.3万円
東北
5
34.7万円
北陸・甲信越
3
24.3万円
中国
12
30.7万円
四国
1
82万円

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トゥデイの中古車を探す

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GSハイブリッドとトゥデイのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  トゥデイ
580万円847.9万円 新車時価格 66.8万円109.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
2493~3456 排気量(cc) 656
178~295 最高出力(馬力) 42~58
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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