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GSハイブリッドとフィットハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとフィットハイブリッドの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  フィットハイブリッド
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 22.5万円199.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
279 中古車掲載台数 1006
  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ サンルーフ 本革

    本体価格
    345万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 記録簿 サンルーフ 本革

    本体価格
    358万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDD フルセグ ETC

    本体価格
    279万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革シート ワンオーナー

    本体価格
    520万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革シート シートヒーター

    本体価格
    222.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL SDナビ レザー SR

    本体価格
    469万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 純ナビ 本革 サンルーフ

    本体価格
    138万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ ナビソフト最新更新 レクサス認定証中古車

    本体価格
    598万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ HDDマルチ レザー

    本体価格
    249万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    125.9万円

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    73万円

  • ホンダ フィットハイブリッド ナビプレミアムセレクション 

    本体価格
    61万円

関東
109
267.7万円
関西
51
284.3万円
東海
49
292万円
北海道
4
240万円
九州
31
266.9万円
東北
10
208.5万円
北陸・甲信越
11
279.1万円
中国
11
336.7万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
293
65.7万円
関西
93
66万円
東海
162
60.2万円
北海道
37
63.7万円
九州
165
72.6万円
東北
91
78.1万円
北陸・甲信越
71
69.4万円
中国
73
65.3万円
四国
21
79.6万円

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GSハイブリッドとフィットハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  フィットハイブリッド
580万円847.9万円 新車時価格 159万円210万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1695×1525  他
2493~3456 排気量(cc) 1339~1496
178~295 最高出力(馬力) 88~114
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 30km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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