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GSハイブリッドとデルタを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとデルタの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ランチア  デルタ
VS
52.7万円749.9万円
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中古車相場 149万円980万円
デルタの相場表を見る
301 中古車掲載台数 20
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    495万円

  • レクサス GSハイブリッド バージョンL 本革シート

    本体価格
    350万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ブラックレザーシート

    本体価格
    399万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 1オーナー ヘッドアップ

    本体価格
    498万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ CPO認定中古車

    本体価格
    558万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    98.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL ムーンルーフ

    本体価格
    560万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 現行GS-F仕様 クリソナ 茶革

    本体価格
    179万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 本革シート ナビ Rモニター

    本体価格
    136.6万円

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  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD コレクションアイテム付

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    本体価格
    応談

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  • ランチア デルタ ランチアデルタ 16V

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    応談

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    応談

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    本体価格
    690万円

  • ランチア デルタ 1.6ディーゼルターボ 

    本体価格
    158万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネ 4WD 

    本体価格
    応談

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD 

    本体価格
    750万円

  • ランチア デルタ 1.6 MJT GOLD 1オーナー

    本体価格
    148万円

関東
112
274.5万円
関西
54
297.2万円
東海
57
276.3万円
北海道
4
341万円
九州
34
266.9万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
11
356.6万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
7
431.3万円
関西
6
494.5万円
東海
1
690万円
北海道
1
750万円
九州
1
980万円
東北
2
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北陸・甲信越
1
159万円
中国
1
199万円
四国
0
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GSハイブリッドとデルタのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ランチア  デルタ
580万円847.9万円 新車時価格 495万円565万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
2493~3456 排気量(cc) 1995
178~295 最高出力(馬力) 210~215
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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