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GSハイブリッドとAクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   メルセデス・ベンツ  Aクラス
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 9.8万円498万円
Aクラスの相場表を見る
278 中古車掲載台数 793
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 純正マルチ SR 革シート

    本体価格
    419万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革/低 走行/コンビH/フルエアロ

    本体価格
    115万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革ウッドステアリング

    本体価格
    198万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL レザーシート

    本体価格
    312万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革 ムーンルーフ

    本体価格
    354.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h スピンドルLOOK サンルーフ LEDヘッド

    本体価格
    258.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    334.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDDナビ

    本体価格
    458万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h クルコン ETC

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A170 ナビ ETC

    本体価格
    40.8万円

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    本体価格
    113.9万円

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    16万円

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    45.6万円

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    285万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A170 エレガンス ETC キーレス

    本体価格
    21.4万円

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    本体価格
    281万円

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    146.8万円

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    185万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGスタイル 

    本体価格
    288万円

関東
105
267.7万円
関西
50
280.8万円
東海
50
305.8万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
10
211.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
12
327.4万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
271
199.3万円
関西
160
192.4万円
東海
116
182.7万円
北海道
34
126.6万円
九州
71
172.7万円
東北
35
230.1万円
北陸・甲信越
48
209.7万円
中国
43
176.2万円
四国
15
192.2万円

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GSハイブリッドとAクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   メルセデス・ベンツ  Aクラス
580万円847.9万円 新車時価格 284万円596万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4290×1780×1435  他
2493~3456 排気量(cc) 1595~1991
178~295 最高出力(馬力) 122~218
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

スポーツコンパクトに生まれ変わったエントリーモデル

7年ぶりに進化した3代目エントリー・メルセデス。従来型から全長が+405mm、全高が-160mmに変更され、ワイド&ローのスポーティなプロポーションに一新されている。エンジンは新開発の1.6Lと2Lで、最新の直噴ターボテクノロジーを採用。組み合わされるトランスミッションは7速ツインクラッチ式の7G-DCT。1.6L車にはアイドリングストップ機構が組み合わされ、ゆとりの走行性能と高い環境性能が両立されている。2L車は開発の初期段階からAMGのエンジニアが参加。内外装のコスメティックはもちろん、シャーシ、足回りなどに手が入り、よりスポーティなキャラクターが与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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