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GSハイブリッドとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
43.8万円440万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 168万円580万円
GLクラスの相場表を見る
282 中古車掲載台数 29
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙 純正ナビ DTV 本革シ-ト 3眼LEDライト

    本体価格
    328.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 純正ナビ 地デジ バックモニター

    本体価格
    239万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 黒革 opサンルーフ opモデリスタフルエアロ

    本体価格
    189.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ ナビ バックC 黒革 後席モニター Airシート

    本体価格
    144.3万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    162.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙車・電動オットマン・パワートランク

    本体価格
    166.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h ユーザー買取車 LEDヘッドライト

    本体価格
    169.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL コーナーセンサー/シートエアコン/ETC

    本体価格
    96.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 社外17インチAW/パワーシート/レザーシート

    本体価格
    67.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ サンルーフ 黒革シート 純正ナビフルセグ

    本体価格
    160.6万円

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    本体価格
    433.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック AMGエクスクルーシブパッケージ 4WD パノラマSR カールソン21AW RSP 黒革

    本体価格
    289万円

関東
113
203.9万円
関西
49
219.5万円
東海
57
238.9万円
北海道
0
---
九州
30
232.6万円
東北
9
215.2万円
北陸・甲信越
8
234.5万円
中国
9
267.5万円
四国
7
280.3万円
地域別台数
関東
10
272.8万円
関西
5
332.1万円
東海
7
335.1万円
北海道
1
318万円
九州
3
314万円
東北
2
286.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
209万円
四国
0
---

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GSハイブリッドとGLクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   メルセデス・ベンツ  GLクラス
580万円900万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
2493~3456 排気量(cc) 2986~4663
178~295 最高出力(馬力) 258~435
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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