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GSハイブリッドとアイを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   三菱  アイ
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 2.8万円89万円
アイの相場表を見る
300 中古車掲載台数 778
  • レクサス GSハイブリッド 450h WALDエアロ20AWローダウン Rスポイラー

    本体価格
    188万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ サンルーフ/黒革エアシート/BSM/地デジ

    本体価格
    219.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ BSM付き 19inアルミホイール

    本体価格
    339万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ マクレビ サンルーフ TRDリップ 赤革 HUD

    本体価格
    369.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ HDD 本革 プリクラッシュ

    本体価格
    219.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 禁煙 赤本革 ムーンルーフ

    本体価格
    479.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 買取車 1オーナー 革 HDDフルセグ LED

    本体価格
    258万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙 黒革 フルセグ LED

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 

    本体価格
    266万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HDDマルチ 黒革シート

    本体価格
    209万円

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  • 三菱 アイ 660 L フル装備軽自動車安心保証整備車検24ヶ月付

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    18万円

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    14.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 

    本体価格
    33.5万円

  • 三菱 アイ (ベース) 

    本体価格
    38万円

  • 三菱 アイ 660 G 純正HDDナビ・純正アルミ・ETC・CD

    本体価格
    33万円

  • 三菱 アイ 660 G ターボ HIDヘッドライト

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ HDDナビ ワンセグTV ETC

    本体価格
    45.8万円

  • 三菱 アイ 660 T ターボ HDDナビTV HID Tチェーン車

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 アイ 660 G 4WD 

    本体価格
    24万円

関東
133
283.8万円
関西
51
266.4万円
東海
50
286万円
北海道
2
246.5万円
九州
31
299.7万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
6
362.4万円
四国
8
219.4万円
地域別台数
関東
225
28.3万円
関西
104
30.5万円
東海
84
28.2万円
北海道
55
34.2万円
九州
149
51.3万円
東北
46
35.7万円
北陸・甲信越
33
38.3万円
中国
50
31万円
四国
32
31.1万円

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GSハイブリッドとアイのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   三菱  アイ
580万円847.9万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
2493~3456 排気量(cc) 659
178~295 最高出力(馬力) 52~64
FR 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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