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GSハイブリッドとアイ・ミーブを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   三菱  アイ・ミーブ
VS
52.7万円749.9万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 44.8万円125.8万円
アイ・ミーブの相場表を見る
295 中古車掲載台数 50
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDDナビ 本革シート

    本体価格
    198万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ クロスライン 赤/黒革 動画有

    本体価格
    428万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ SDナビ フルセグTV

    本体価格
    366万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    410万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 本革シート ナビ Rモニター

    本体価格
    136.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    410万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 1オーナー ムーンルーフ

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ クロスライン CPO認定中古車

    本体価格
    464.4万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 後期 新品スピンドルエアロ 新品アルミ

    本体価格
    139万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 後期 黒革 サンルーフ

    本体価格
    429万円

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    本体価格
    59.8万円

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    53万円

  • 三菱 アイ・ミーブ ベースモデル 電気自動車

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  • 三菱 アイ・ミーブ X スマートキー 180kmモデル

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    99.8万円

  • 三菱 アイ・ミーブ ベースモデル 

    本体価格
    55万円

  • 三菱 アイ・ミーブ ベースモデル 電気自動車 ナビTV LED 1オーナー

    本体価格
    55万円

  • 三菱 アイ・ミーブ ベースモデル 電気自動車 スマートキー

    本体価格
    55万円

  • 三菱 アイ・ミーブ ベースモデル ナビ動作しない

    本体価格
    65万円

  • 三菱 アイ・ミーブ M キーレス バックカメラ

    本体価格
    69万円

  • 三菱 アイ・ミーブ M 10.5Kh メモリーナビ

    本体価格
    70万円

関東
110
271.3万円
関西
54
297.2万円
東海
56
279.2万円
北海道
4
341万円
九州
33
250.5万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
13
292.2万円
中国
11
356.6万円
四国
4
342.8万円
地域別台数
関東
13
72.4万円
関西
19
66.8万円
東海
3
71.9万円
北海道
0
---
九州
7
78.6万円
東北
1
55万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
65万円
四国
0
---

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GSハイブリッドとアイ・ミーブのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   三菱  アイ・ミーブ
580万円847.9万円 新車時価格 226.2万円398万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610
2493~3456 排気量(cc) ---
178~295 最高出力(馬力) 41~64
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

軽自動車i(アイ)をベースとしたEV(電気自動車)

リアミッドシップの軽自動車i(アイ)のロングホイールベースを生かし、大容量の駆動用バッテリーを床下に、パワーユニットをラゲージルーム下に搭載したEV(電気自動車)。一回のフル充電による走行距離は10・15モードで160kmと、日常ユースに十分対応できる走行距離が確保されている。3WAY充電システムにより、AC200VおよびAC100Vの一般用コンセントから手軽に充電ができる普通充電(標準装備の充電ケーブルを使用)と、高速道路のSAや三菱ディーラーなどに用意される急速充電器での充電が可能。販売は、基本的にメンテナンス料金を含んだリース契約となる。なお、2010年度は1台あたり114万円の補助金交付を受けられる見込み。(2010.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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