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GSハイブリッドとノートを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   日産  ノート
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 500円259.8万円
ノートの相場表を見る
285 中古車掲載台数 5006
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    80万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL オリジナル後期仕様 BLK革

    本体価格
    265万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 

    本体価格
    78万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL HDDナビ・黒革・サンルーフ

    本体価格
    269万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDDナビ フルセグサンルーフ

    本体価格
    352万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 本革・サンルーフ

    本体価格
    378万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ムーンルーフ

    本体価格
    678万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h フルセグ/バックカメラ/サンルーフ/LED

    本体価格
    189万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    398万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h クリアランスソナー

    本体価格
    245万円

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  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD レンタアップ

    本体価格
    88万円

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    179.8万円

  • 日産 ノート X DIG-S エマージェンシーブレーキパッケージ 

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    75万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ブラックアロー メモリ-ナビ付

    本体価格
    216万円

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    本体価格
    200.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ノート (ベース) 

    本体価格
    15万円

関東
107
271.5万円
関西
53
283.2万円
東海
51
294.4万円
北海道
4
240万円
九州
33
274.6万円
東北
10
208.5万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
12
337万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
1557
93.7万円
関西
696
106.9万円
東海
540
93.1万円
北海道
315
96.5万円
九州
679
96.9万円
東北
419
91.2万円
北陸・甲信越
417
96.9万円
中国
238
87.6万円
四国
145
90.8万円

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GSハイブリッドとノートのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  ノート
580万円847.9万円 新車時価格 125万円268.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4100×1695×1525  他
2493~3456 排気量(cc) 1198~1597
178~295 最高出力(馬力) 79~140
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

HR12DDR型ユニットを搭載

立体パーキングにも入る全高と5ナンバー枠に収まるボディサイズや、大人5人が快適に過ごせる室内空間などで人気のコンパクトハッチバックの2代目。上級モデル、ティーダの後継モデルとして遜色ない質感も追求されている。エンジンは2種類の直3DOHC1.2Lで、新開発のHR12DDR型ユニットは先代の1.5Lエンジンに変わるダウンサイジングユニット。直噴ミラーサイクルやスーパーチャージャー、副変速機付きエクストロニックCVTの組み合わせで、1.5Lエンジン並みの力強い走りと1L以上クラスでトップレベルのJC08モード燃費:25.2km/L(S DIG-Sグレード)を両立している。なお、2WD車全てにアイドリングストップ機構が搭載されている(2012.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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