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GSハイブリッドと180SXを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドと180SXの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  180SX
VS
38万円678万円
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中古車相場 49.8万円398万円
180SXの相場表を見る
278 中古車掲載台数 128
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDD フルセグ ETC

    本体価格
    279万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ プリクラLKA BSM HUD

    本体価格
    329万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h メテオ ブラック インテリア 黒革フルセグ

    本体価格
    159万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 本革シート HDDナビ

    本体価格
    79.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL LXモード 禁煙車 アルミ HDDナビ ETC

    本体価格
    348万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ クロスライン サンルーフ 革シート クルコン LED

    本体価格
    399.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純ナビ レーダークルーズ ETC 18AW

    本体価格
    280万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ナイトビュー/赤革/LEDライト

    本体価格
    248.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL SDマルチ レザー

    本体価格
    549万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ オリジナル後期仕様 チャ革

    本体価格
    280万円

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    189万円

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    69万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 

    本体価格
    110万円

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    89万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

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    100万円

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    119万円

  • 日産 180SX タイプII CE28 5穴 エアロ 車高調

    本体価格
    115万円

関東
104
267.9万円
関西
50
280.8万円
東海
51
306.6万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
10
211.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
12
327.4万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
52
120万円
関西
14
130.6万円
東海
15
124万円
北海道
3
94.7万円
九州
15
174.8万円
東北
7
129.7万円
北陸・甲信越
8
129.5万円
中国
9
145.4万円
四国
5
90万円

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GSハイブリッドと180SXのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  180SX
580万円847.9万円 新車時価格 179万円267.6万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
2493~3456 排気量(cc) 1809~1998
178~295 最高出力(馬力) 140~205
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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