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GSハイブリッドとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ルノー  コレオス
VS
43.8万円440万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 48.9万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
281 中古車掲載台数 3
  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ プリクラッシュセーフティ BSM 本革シート

    本体価格
    328.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙車/新品スピンドル/記録簿13枚/後席VIP

    本体価格
    173万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 走行35853キロ ナビ Bカメラ クルコン

    本体価格
    226万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 純正ナビ ベンチレーション&シートヒータ

    本体価格
    193.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 自社 ローン HVバッテリー交換済 ナビ

    本体価格
    189.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 全国6ヶ月保証!黒革!サンルーフ!ナビ!

    本体価格
    148万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL スピンドルグリル フルセグ 革シート

    本体価格
    48.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 茶本革/HUD/三眼LED/レーダークルーズ

    本体価格
    259万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ CPO認定中古車

    本体価格
    350万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ TRDエアロ/マフラー/赤本革/SR/純正ナビTV

    本体価格
    179.8万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    48.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    108.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 

    本体価格
    95万円

関東
113
203.9万円
関西
49
219.5万円
東海
56
238.9万円
北海道
0
---
九州
30
232.6万円
東北
9
215.2万円
北陸・甲信越
8
234.5万円
中国
9
267.5万円
四国
7
280.3万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
1
95万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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GSハイブリッドとコレオスのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ルノー  コレオス
580万円900万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
2493~3456 排気量(cc) 2488
178~295 最高出力(馬力) 170
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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