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GSハイブリッドとR1を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   スバル  R1
VS
52.7万円749.9万円
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中古車相場 10.9万円148万円
R1の相場表を見る
308 中古車掲載台数 181
  • レクサス GSハイブリッド 450h グレー革エアシート 純HDDマルチ HID

    本体価格
    108万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    375万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h HDDナビTV

    本体価格
    239万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 

    本体価格
    435万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 1オナ SR 本革 クルコン 19AW

    本体価格
    259万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL レ-ダ-クル-ズ/黒革シート

    本体価格
    52.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h サンルーフ付

    本体価格
    340.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI HID フルセグ メモリ

    本体価格
    167万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 純正エアロ ローダウン レオンハルト20

    本体価格
    298.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ブラックレザーシート

    本体価格
    399万円

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    本体価格
    31.9万円

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    本体価格
    23万円

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    25万円

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    本体価格
    29.8万円

  • スバル R1 660 R レザー&アルカンターラセレクション Tベルト交換済

    本体価格
    15.8万円

  • スバル R1 660 i メモリーナビ ワンセグTV

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    25.8万円

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    本体価格
    19.8万円

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    35万円

  • スバル R1 660 R オ‐ディオETCキセノン純正AW

    本体価格
    10.9万円

  • スバル R1 660 R 社外ナビ フルセグTV CD DVD キーレス

    本体価格
    18.8万円

関東
117
277万円
関西
54
297.3万円
東海
60
276万円
北海道
4
341万円
九州
32
267.1万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
12
348.4万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
69
39.7万円
関西
18
41.9万円
東海
24
33.8万円
北海道
7
32.2万円
九州
27
47.5万円
東北
8
36.5万円
北陸・甲信越
13
38.2万円
中国
12
26.2万円
四国
3
44.7万円

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GSハイブリッドとR1のカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   スバル  R1
580万円847.9万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
2493~3456 排気量(cc) 658
178~295 最高出力(馬力) 46~64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 18~24.5km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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