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GSハイブリッドとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 69.7万円428万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
295 中古車掲載台数 194
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革 シートエア 3眼LED メーカーナビ 1オ

    本体価格
    279万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ クロスライン SRマクレビBSMソナーDRL

    本体価格
    399万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL SRプリクラLKA黒革Pトランク

    本体価格
    289万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h サンルーフ 黒革シート スマートキー

    本体価格
    44.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 黒革シートBカメラナビ地デジ車検整備付ETC

    本体価格
    348万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI HID フルセグ メモリ

    本体価格
    157万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 

    本体価格
    345万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革モデリスタエアロパワートランク

    本体価格
    293万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ SafetySystem+ 三眼LED BSM

    本体価格
    439万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革エアシート/1オーナー/プリクラSS

    本体価格
    234.9万円

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    本体価格
    129.8万円

関東
130
281.6万円
関西
51
266.6万円
東海
50
286万円
北海道
2
246.5万円
九州
30
303.8万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
6
362.4万円
四国
7
202万円
地域別台数
関東
76
180.6万円
関西
22
163.5万円
東海
37
228.9万円
北海道
14
165.5万円
九州
11
188.9万円
東北
12
156.9万円
北陸・甲信越
19
147万円
中国
3
199.3万円
四国
0
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GSハイブリッドとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   スバル  インプレッサハッチバックSTI
580万円847.9万円 新車時価格 315万円473.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2493~3456 排気量(cc) 1994~2457
178~295 最高出力(馬力) 300~320
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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