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GSハイブリッドとハスラーを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとハスラーの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   スズキ  ハスラー
VS
52.7万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 59.8万円242万円
ハスラーの相場表を見る
287 中古車掲載台数 2569
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ BLK革

    本体価格
    245万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ レザーシート サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    585万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビBカメラ黒革サンルーフETC

    本体価格
    93.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HDDナビ バックモニター

    本体価格
    440万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 最終型1オーナープリクラHID

    本体価格
    125.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ サンルーフ

    本体価格
    260万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 現行GS-F仕様 黒革シート プリクラ

    本体価格
    259万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ CPO認定中古車

    本体価格
    380万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革/サンルーフ/LKA/フルエアロ/PCS

    本体価格
    87.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ナビTV Bカメラ レザーシート

    本体価格
    312.9万円

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    156.8万円

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    93.9万円

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    本体価格
    129.5万円

  • スズキ ハスラー 660 G ツートンカラー レーダーブレーキ

    本体価格
    119万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII 届出済未使用車 特別仕様車

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  • スズキ ハスラー 660 G 5MT スマートキー 届出済未使用車

    本体価格
    112万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ Dカメラブレーキサポート

    本体価格
    145万円

関東
108
274.7万円
関西
54
297.2万円
東海
52
275.2万円
北海道
4
341万円
九州
31
253.3万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
13
292.2万円
中国
11
356.6万円
四国
4
342.8万円
地域別台数
関東
666
121万円
関西
335
125.4万円
東海
362
119万円
北海道
134
134万円
九州
400
120.3万円
東北
223
122.5万円
北陸・甲信越
161
119.3万円
中国
196
117.9万円
四国
92
121.6万円

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GSハイブリッドとハスラーのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   スズキ  ハスラー
580万円847.9万円 新車時価格 104.9万円180.5万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1665
2493~3456 排気量(cc) 658
178~295 最高出力(馬力) 52~64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

軽ワゴンとSUVを融合させた新ジャンルの軽自動車

コンセプトは「アクティブなライフスタイルに似合う軽クロスオーバー」。軽ワゴンの広い室内空間と、個性的なSUVテイストのデザイン、大径15インチタイヤなどによる高いラフロード走破性が兼ね備えられている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードで2WDか4WDを選択できる。エントリーグレードを除く4WDのCVT車には、急な坂を下る際に車速を約7km/hに維持する「ヒルディセントコントロール」と、雪道などの滑りやすい路面での発進をサポートする「グリップコントロール」が軽自動車として初めて採用されている(2014.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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