| トヨタ FJクルーザー | レクサス GSハイブリッド | |
|---|---|---|
| VS | ||
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148.6万円～522.5万円
FJクルーザーの相場表を見る |
中古車相場 |
43.8万円～440万円
GSハイブリッドの相場表を見る |
| 447台 | 中古車掲載台数 | 282台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ FJクルーザー | レクサス GSハイブリッド | |
|---|---|---|
| 314万円～349.3万円 | 新車時価格 | 580万円～900万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | セダン |
| 4635×1905×1840 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1840×1455 他 |
| 3955 | 排気量(cc) | 2493～3456 |
| 276 | 最高出力（馬力） | 178～295 |
| 4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.4km/L | 10.15モード燃費 | 20.5km/L |
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北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸 その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC＋5速ATの組み合わせとなる。(2010.11) |
解説 |
次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps＋200ps、最大トルク356N・m＋275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。（2012.1） |
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