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GSハイブリッドとランドクルーザー70ピックアップを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとランドクルーザー70ピックアップの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  ランドクルーザー70ピックアップ
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 275万円578.8万円
ランドクルーザー70ピックアップの相場表を見る
278 中古車掲載台数 21
  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 黒革 HUD BSM OP19AW

    本体価格
    429万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    249万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革 プリクラッシュ 禁煙

    本体価格
    298.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI HDDナビ 黒革エアシート

    本体価格
    169.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL レーダークルーズ・LKA

    本体価格
    208万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    70万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ベージュ革シート・ナビ・バックモニター

    本体価格
    63.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ワンオーナー車

    本体価格
    368万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL BLK革

    本体価格
    278万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ムーンルーフ 本革

    本体価格
    420万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD リフトアップ極太タイヤ ライトバー

    本体価格
    535万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD ケージロール デフロック

    本体価格
    329万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD ナビ・ETC

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 

    本体価格
    340万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD ワンオーナー

    本体価格
    303万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD スーリーベースキャリア

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD フルセグTV

    本体価格
    387.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 電動ウィンチ付

    本体価格
    333万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD JAOS AW

    本体価格
    389.8万円

関東
106
266.6万円
関西
54
280.1万円
東海
48
294.1万円
北海道
4
240万円
九州
32
274.4万円
東北
10
208.5万円
北陸・甲信越
11
279.1万円
中国
10
339.3万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
5
323.5万円
関西
0
---
東海
5
395.7万円
北海道
3
359.3万円
九州
1
329万円
東北
3
349.1万円
北陸・甲信越
2
349.9万円
中国
1
535万円
四国
1
450万円

GSハイブリッドの中古車を探す

ランドクルーザー70ピックアップの中古車を探す

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GSハイブリッドとランドクルーザー70ピックアップのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  ランドクルーザー70ピックアップ
580万円847.9万円 新車時価格 350万円
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1770×1950
2493~3456 排気量(cc) 3955
178~295 最高出力(馬力) 231
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

日本初導入のランクル ダブルキャブのピックアップ仕様

ランクルの悪路走行に適したヘビーデューティ仕様。1984年に日本国内で販売が開始され、その後30年にわたって世界各国で愛用されてきたランクルのダブルキャブ ピックアップ仕様。国内では初登場となる。ラダーフレーム構造のシャシーによる高い堅牢性・耐久性や、パートタイム4WDによる優れた走破性などランドクルーザーの特長はそのままに、ラジエターグリルやヘッドランプなどに現代的なデザインが与えられている。エンジンは最高出力231ps/最大トルク360N・mを発生する4L V6エンジン。5速MTと組み合わされ、JC08モード燃費は6.6km/Lとなっている。また、電動ウインチなど本格装備もオプションで用意されている(2014.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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