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GSハイブリッドとランドクルーザー70ピックアップを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとランドクルーザー70ピックアップの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  ランドクルーザー70ピックアップ
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 289万円578.8万円
ランドクルーザー70ピックアップの相場表を見る
300 中古車掲載台数 23
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI ワンオーナー HDDナビ

    本体価格
    143万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ オリジナル後期仕様 3眼LED

    本体価格
    238万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDDナビDVD本革サンルーフETC

    本体価格
    75万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL レーダークルーズ プリクラ

    本体価格
    116万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL SR・本革・後期フェイス仕様

    本体価格
    118万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビ HID クルコン 電動革シート

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 後期型・黒革・HDD・社外20AW

    本体価格
    109.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL プレミアムバリュー東京車

    本体価格
    279万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h レザーシート

    本体価格
    99万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HDDマルチ レザー

    本体価格
    259万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 地デジメモリーナビ キーレス ETC

    本体価格
    335.9万円

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    本体価格
    329万円

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    本体価格
    375万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD ARBバンパー

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    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 5MT 純正SDナビ

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 純正SDナビ地デジオリジナルウッドデッキ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD リフトアップ極太タイヤ ライトバー

    本体価格
    535万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 30th記念限定車

    本体価格
    450万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD ワンオーナー

    本体価格
    303万円

関東
137
289.1万円
関西
49
267.3万円
東海
53
287.5万円
北海道
3
290.3万円
九州
26
298.1万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
14
316万円
中国
7
342.9万円
四国
5
281.4万円
地域別台数
関東
4
331.7万円
関西
1
398万円
東海
5
384.1万円
北海道
4
349.4万円
九州
1
329万円
東北
1
387.4万円
北陸・甲信越
3
366.6万円
中国
3
428.2万円
四国
1
450万円

GSハイブリッドの中古車を探す

ランドクルーザー70ピックアップの中古車を探す

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GSハイブリッドとランドクルーザー70ピックアップのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  ランドクルーザー70ピックアップ
580万円847.9万円 新車時価格 350万円
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1770×1950
2493~3456 排気量(cc) 3955
178~295 最高出力(馬力) 231
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

日本初導入のランクル ダブルキャブのピックアップ仕様

ランクルの悪路走行に適したヘビーデューティ仕様。1984年に日本国内で販売が開始され、その後30年にわたって世界各国で愛用されてきたランクルのダブルキャブ ピックアップ仕様。国内では初登場となる。ラダーフレーム構造のシャシーによる高い堅牢性・耐久性や、パートタイム4WDによる優れた走破性などランドクルーザーの特長はそのままに、ラジエターグリルやヘッドランプなどに現代的なデザインが与えられている。エンジンは最高出力231ps/最大トルク360N・mを発生する4L V6エンジン。5速MTと組み合わされ、JC08モード燃費は6.6km/Lとなっている。また、電動ウインチなど本格装備もオプションで用意されている(2014.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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