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ISとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ISとNSXの中古車情報を比較する

レクサス  IS   ホンダ  NSX
VS
25.9万円1110万円
ISの相場表を見る
中古車相場 600万円5900万円
NSXの相場表を見る
901 中古車掲載台数 65
  • レクサス IS 300h クリアランスソナー&バックソナー付

    本体価格
    277万円

  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション Rowenカーボンフルエアロ 純正AWあり

    本体価格
    940万円

  • レクサス IS IS250 メーカーナビ ハーフレザーシート サイドビューカメラ クリアランスソナー クル IS250 メーカーナビ ハーフレザーシート サ

    本体価格
    172万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 黒革スピンドルエアロ新品車高調WORK19AW

    本体価格
    128万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 後期/黒本革/全画面SDナビ/障害物センサー

    本体価格
    238万円

  • レクサス IS 300h バージョンL ベージュ革 サンルーフ レーダークルーズ

    本体価格
    169.9万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 衝突軽減 純正ナビ 本革シート Bカメラ

    本体価格
    294万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 黒革スピンドルエアロ3眼LEDヘッドWORK19

    本体価格
    128万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ TV クルーズコントロール

    本体価格
    319.9万円

  • レクサス IS 250 バージョンL マークレビンソン 本革シート CD DVD ナビ

    本体価格
    45.8万円

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  • ホンダ NSX 3.0 正規D車 タイベルウォーターポンプ交換済

    本体価格
    1299万円

  • ホンダ NSX 3.0 カスタムメイド Blueインテリア Fマチック

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 2021年AT交換済 整備記録簿

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    699万円

  • ホンダ NSX 3.0 車高調 whistlerホイール

    本体価格
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  • ホンダ NSX 3.0 走行1137キロ(フルオリジナル)

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  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 屋内保管/記録簿/NA2後期ABS/エアコンR134a

    本体価格
    999.8万円

関東
329
296.5万円
関西
145
286.2万円
東海
168
313.8万円
北海道
29
270.7万円
九州
101
262万円
東北
29
232.4万円
北陸・甲信越
33
245.3万円
中国
43
239.5万円
四国
24
273.3万円
地域別台数
関東
26
1071.2万円
関西
5
1571.7万円
東海
13
2323.9万円
北海道
6
1590.3万円
九州
8
753.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
5
3715万円
四国
0
---

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ISとNSXのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   ホンダ  NSX
420万円900万円 新車時価格 2370万円2794万円
セダン ボディタイプ クーペ
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1998~4968 排気量(cc) 3492
178~481 最高出力(馬力) 507~529
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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