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IS Fとテリオスルキアを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとテリオスルキアの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   ダイハツ  テリオスルキア
VS
149.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 5万円39.8万円
テリオスルキアの相場表を見る
78 中古車掲載台数 9
  • レクサス IS F ベースグレード 

    本体価格
    298万円

  • レクサス IS F 5.0 1オーナ ザックス フルコン LSD

    本体価格
    490万円

  • レクサス IS F 5.0 マークレビンソン ナビ フルセグ

    本体価格
    288万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革/サンルーフ/純正HDDナビ/社外19AW

    本体価格
    398万円

  • レクサス IS F 5.0 

    本体価格
    286万円

  • レクサス IS F 5.0 車検31年6月 フルパワー

    本体価格
    480万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    218万円

  • レクサス IS F 5.0 SRマクレビHKSマフラ1オナ禁煙

    本体価格
    329万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ 白革 パドルシフト 19アルミ

    本体価格
    389.8万円

  • レクサス IS F 5.0 BBS限定20インチAW 純正HDDナビ

    本体価格
    379万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ テリオスルキア 660 4WD タイベル交換済 アルミ

    本体価格
    8.8万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 ターボ

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 禁煙車

    本体価格
    9.8万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 4WD 

    本体価格
    5万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 ターボ/5ドア/62200Km

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 ターボ

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 ターボ 禁煙車 キーレス

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 4WD ETC Tベル交換済み エンスタ

    本体価格
    23.8万円

関東
34
273.1万円
関西
12
311.8万円
東海
14
321.7万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
292万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
201.5万円
四国
2
184.4万円
地域別台数
関東
2
19.5万円
関西
2
9.3万円
東海
0
---
北海道
2
31.8万円
九州
2
18.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
5万円
中国
0
---
四国
0
---

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IS Fとテリオスルキアのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   ダイハツ  テリオスルキア
766万円1080万円 新車時価格 124.8万円136万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630  他
4968 排気量(cc) 659
423~430 最高出力(馬力) 60
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 15.2km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

テリオスをシティ派SUVにアレンジ

テリオス、テリオスキッドに続くテリオスシリーズの末弟。シティ派のSUVという点は兄弟と同じだが、専用バンパーやグリルなどにより、グッと乗用車っぽい雰囲気となった。滑りやすい路面などで威力を発揮するセンターデフ付きフルタイム4WDモデルと、専用のローダウンサスペンションを採用したFRモデルが用意されている。エンジンはパワー感と経済性を両立した直3DOHCのライトプレッシャーターボを採用。ミッションは4ATのみだ。専用のシート表皮やブラックウッド調のセンタークラスターに加え、カップホルダー付きセンターアームレストを標準装備するなど、装備面も豪華な内容となっている。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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