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IS Fとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとロードスターの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   マツダ  ロードスター
VS
154.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 9.8万円354万円
ロードスターの相場表を見る
80 中古車掲載台数 1272
  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    218万円

  • レクサス IS F 5.0 RAYSZE40 車高調 リミッターカット

    本体価格
    248万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ ホワイトレザー 純正19AW

    本体価格
    219万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 サンルーフ AW マークレビンソン

    本体価格
    174.4万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 HKS車高調 ブラックフリート19AW

    本体価格
    172万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 サンルーフ マクレビ プリクラ

    本体価格
    219万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ・地デジ・ETC・TRDダウンサス

    本体価格
    345.6万円

  • レクサス IS F 5.0 ・レダクル4月タイヤパッド交換済

    本体価格
    269万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革シート 純ナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    193.8万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ メーカーナビ LX-MODEリップ

    本体価格
    209万円

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  • マツダ ロードスター 2.0 社外マフラー 車高調 17AW

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    59.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S 後期型 HIDキーフリー ETC 保証1年付

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    119万円

  • マツダ ロードスター 1.5 レッド トップ ナビ付 シートヒーター付

    本体価格
    248.4万円

  • マツダ ロードスター 2.0 走行37000キロHIDBOSEサウンド

    本体価格
    78万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 6MT ハードトップ タイベル交換済

    本体価格
    64万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS 

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ ロードスター NR-A F6速 

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RHT 

    本体価格
    65万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS 走行85454キロ パドルシフト

    本体価格
    62万円

関東
32
276.2万円
関西
13
306.6万円
東海
17
322.3万円
北海道
4
271.3万円
九州
4
265.5万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
228.5万円
四国
3
216.3万円
地域別台数
関東
482
117.3万円
関西
142
126万円
東海
203
120.2万円
北海道
26
79.8万円
九州
139
115.8万円
東北
49
119.8万円
北陸・甲信越
56
140.8万円
中国
127
128.4万円
四国
48
125.8万円

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IS Fとロードスターのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   マツダ  ロードスター
766万円1080万円 新車時価格 249.5万円325.6万円
セダン ボディタイプ オープン
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235
4968 排気量(cc) 1496
423~430 最高出力(馬力) 131~132
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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