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IS FとR1を比較! - みんなの比較車種

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IS FとR1の中古車情報を比較する

レクサス  IS F   スバル  R1
VS
154.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 5.5万円139.8万円
R1の相場表を見る
79 中古車掲載台数 188
  • レクサス IS F 5.0 19AWナビTV黒革ETCBカメラドラレコ

    本体価格
    210.8万円

  • レクサス IS F 5.0 白革 サンルーフ マークレビンソン

    本体価格
    179.8万円

  • レクサス IS F ベースグレード 

    本体価格
    308万円

  • レクサス IS F IS F 社外20インチAW 革シート  エアロ パ 

    本体価格
    220万円

  • レクサス IS F ベースグレード 純正19AW 純正ナビ Bカメラ 

    本体価格
    175万円

  • レクサス IS F 5.0 本革シートHDDナビBカメラHI

    本体価格
    233.8万円

  • レクサス IS F ダイナミック スポーツ チューニング 

    本体価格
    549万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    218万円

  • レクサス IS F 5.0 ムーンルーフ マークレビンソン キセノン

    本体価格
    259.7万円

  • レクサス IS F 5.0 車検31年6月 フルパワー

    本体価格
    480万円

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    本体価格
    23万円

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    19.9万円

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    26万円

  • スバル R1 660 R ナビ付

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    69.8万円

  • スバル R1 660 R キーレス

    本体価格
    43万円

  • スバル R1 660 R フロントスポイラー 車高調 社外アルミ

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  • スバル R1 660 S 4WD 走行4万キロ 車検32年11月

    本体価格
    65万円

  • スバル R1 660 S 4WD スーチャーHDDナビTVキセノンETC

    本体価格
    66.9万円

  • スバル R1 660 S ナビ HID ETC スーパーチャージャー

    本体価格
    45万円

  • スバル R1 660 S レザー&アルカンターラセレクション 4WD HID 純正15AW

    本体価格
    24.9万円

関東
33
272.7万円
関西
12
311.8万円
東海
15
318.2万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
265.5万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
228.5万円
四国
3
216.3万円
地域別台数
関東
80
44.7万円
関西
11
49.4万円
東海
30
37.9万円
北海道
7
38.7万円
九州
27
39.9万円
東北
8
39.8万円
北陸・甲信越
14
40.8万円
中国
9
32.4万円
四国
2
29万円

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IS FとR1のカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   スバル  R1
766万円1080万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
4968 排気量(cc) 658
423~430 最高出力(馬力) 46~64
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 18~24.5km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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