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IS FとBRZを比較! - みんなの比較車種

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IS FとBRZの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   スバル  BRZ
VS
154.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 108万円378万円
BRZの相場表を見る
79 中古車掲載台数 268
  • レクサス IS F 5.0 ナビBカメラ黒革シートHパドルSクルコン

    本体価格
    222.8万円

  • レクサス IS F 5.0 

    本体価格
    208万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    218万円

  • レクサス IS F 5.0 BBS限定20インチAW 純正HDDナビ

    本体価格
    379万円

  • レクサス IS F 5.0 amuse社CPU  チタンマフラー

    本体価格
    298万円

  • レクサス IS F IS F 社外20インチAW 革シート  エアロ パ 

    本体価格
    220万円

  • レクサス IS F 5.0 SRナビBカメ黒革PシートETCパドルS

    本体価格
    196.8万円

  • レクサス IS F 5.0 後期仕様 マクレビ セミバケ

    本体価格
    239万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革・サンルーフ・マークレビンソン

    本体価格
    325万円

  • レクサス IS F 5.0 本革シートHDDナビBカメラHI

    本体価格
    233.8万円

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  • スバル BRZ 2.0 tS ナビ ETC

    本体価格
    225.8万円

  • スバル BRZ 2.0 RA 社外ナビ社外19AW地デジキセノンキーレス

    本体価格
    139.7万円

  • スバル BRZ 2.0 S 

    本体価格
    249.8万円

  • スバル BRZ 2.0 S SDナビフルセグ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    119.9万円

  • スバル BRZ 2.0 STI スポーツ 純正サイバーナビ バックカメラ

    本体価格
    309.9万円

  • スバル BRZ 2.0 S STI・TRDエアロ・車高調・TRDマフラー

    本体価格
    164万円

  • スバル BRZ 2.0 S Mナビ Rカメラ  6MT

    本体価格
    193.3万円

  • スバル BRZ 2.0 S ダイヤトーンナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    198万円

  • スバル BRZ 2.0 S パドルシフト・スマートキー

    本体価格
    198万円

  • スバル BRZ 2.0 R ワンオーナー車! STIスポイラー!

    本体価格
    174.9万円

関東
32
276.2万円
関西
12
311.8万円
東海
17
322.3万円
北海道
4
271.3万円
九州
4
265.5万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
228.5万円
四国
3
216.3万円
地域別台数
関東
109
203.3万円
関西
39
193.9万円
東海
61
199.4万円
北海道
2
245.2万円
九州
20
188万円
東北
10
189.7万円
北陸・甲信越
15
208.6万円
中国
11
192万円
四国
1
216万円

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IS FとBRZのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   スバル  BRZ
766万円1080万円 新車時価格 205.8万円437.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
4968 排気量(cc) 1998
423~430 最高出力(馬力) 200~207
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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