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IS Fとアルトを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとアルトの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   スズキ  アルト
VS
149.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 103円305万円
アルトの相場表を見る
78 中古車掲載台数 4779
  • レクサス IS F 5.0 マークレビンソン ナビ フルセグ

    本体価格
    288万円

  • レクサス IS F ダイナミック スポーツ チューニング プリクラRクルーズ 黒革 1.9万キロ

    本体価格
    729万円

  • レクサス IS F 5.0 現行ルックバンパ後期ヘッド後期AW

    本体価格
    298万円

  • レクサス IS F 5.0 マクレビ20AWマフラ車高調禁煙

    本体価格
    249万円

  • レクサス IS F 5.0 HDD 本革 サンルーフ プリクラッシュ

    本体価格
    309.8万円

  • レクサス IS F 5.0 エアロ/ローダウン/社外マフラー/純正ナビ

    本体価格
    248万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ 白革 パドルシフト 19アルミ

    本体価格
    389.8万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    218万円

  • レクサス IS F 5.0 車検31年6月 フルパワー

    本体価格
    480万円

  • レクサス IS F 5.0 買取車外19インチAWローダウン

    本体価格
    154.8万円

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  • スズキ アルト 660 L エネチャージ 届出済未使用車

    本体価格
    69.7万円

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    17.9万円

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    15.8万円

  • スズキ アルト 660 X 4WD 屋内展示

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    104.8万円

  • スズキ アルト ワークス 660 

    本体価格
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  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 CDステレオ メーカー保証

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    78万円

  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    79万円

  • スズキ アルト 660 G II 

    本体価格
    13万円

関東
34
273.1万円
関西
12
311.8万円
東海
14
321.7万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
292万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
201.5万円
四国
2
184.4万円
地域別台数
関東
1056
59万円
関西
573
62.3万円
東海
594
59.1万円
北海道
253
65.7万円
九州
796
52.8万円
東北
442
69.1万円
北陸・甲信越
423
62万円
中国
435
60.6万円
四国
207
60.3万円

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IS Fとアルトのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   スズキ  アルト
766万円1080万円 新車時価格 69.7万円165.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1475  他
4968 排気量(cc) 658
423~430 最高出力(馬力) 49~64
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

軽量化シャシーが採用され、高い燃費性能を実現

新開発のプラットフォームが採用され、先代アルトエコ比で-60kmも軽量化。パワートレインも高効率化され、ガソリン車ではNo.1のJC08モード燃費37.0km/Lを実現している。エクステリアは、シンプルでありながら、美しく品格のあるプロポーションとなっている。2460mmのロングホイールベースにより、居住性能も高められている。エンジンは660ccのNAで、上級グレードには可変バルブタイミング機構のVVTや、減速時のエネルギーで発電・充電を行うエネチャージなども採用される。トランスミッションは5速MTと、MTをベースにクラッチ操作を自動化した5速AGS、CVTの3種類をラインナップ。全グレードで2WDと4WDの駆動方式が選択できる(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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