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IS Fとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとタウンエーストラックの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   トヨタ  タウンエーストラック
VS
154.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 29万円309万円
タウンエーストラックの相場表を見る
80 中古車掲載台数 110
  • レクサス IS F 5.0 

    本体価格
    208万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ・ETC・リップスポイラー

    本体価格
    288万円

  • レクサス IS F 5.0 白革 HDDマルチ BBS19AW

    本体価格
    248万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ ホワイトレザー 純正19AW

    本体価格
    219万円

  • レクサス IS F 5.0 白本革サンルーフマークレビンソン

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス IS F 5.0 ドラレコ レーダーミラー

    本体価格
    380万円

  • レクサス IS F 5.0 中期 HDDナビTV 黒革

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革・サンルーフ・マークレビンソン

    本体価格
    325万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革シート 純ナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    193.8万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 HKS車高調 ブラックフリート19AW

    本体価格
    172万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 エアコン・パワステ・車検31年3月

    本体価格
    42万円

  • トヨタ タウンエーストラック 積載量800kg 

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  • トヨタ タウンエーストラック (ベース) 

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  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX Xエディション スチールデッキ 三方開 

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  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ロング木製デッキ 三方開 5MT車 走行26000km ABS付 AMFMラジオ

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    56万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 シングルジャストロー DX スチールデッキ 三方開 4WD (750kg)

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    103万円

  • トヨタ タウンエーストラック DX 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ タウンエーストラック DX Xエディション 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ タウンエーストラック DX Xエディション 4WD 

    本体価格
    99万円

関東
33
273.6万円
関西
12
311.8万円
東海
17
322.3万円
北海道
4
271.3万円
九州
4
265.5万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
228.5万円
四国
3
216.3万円
地域別台数
関東
33
111.9万円
関西
13
66万円
東海
11
118.5万円
北海道
6
104.7万円
九州
23
79.8万円
東北
9
85万円
北陸・甲信越
10
113.8万円
中国
2
36.4万円
四国
3
152.7万円

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IS Fとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   トヨタ  タウンエーストラック
766万円1080万円 新車時価格 134.5万円188.4万円
セダン ボディタイプ トラック
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
4968 排気量(cc) 1495
423~430 最高出力(馬力) 97
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 12~13km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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