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RXとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
67万円1119万円
RXの相場表を見る
中古車相場 175万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
1155 中古車掲載台数 95
  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD LTPO(レクサス東京中古車)

    本体価格
    475万円

  • レクサス RX 450h バージョンL サンルーフ360°カメラ電動Rドア3眼LED本革

    本体価格
    333.9万円

  • レクサス RX 200t Fスポーツ 純正ナビ/全周囲/ACC/黒革/三眼LEDヘッド

    本体価格
    389.1万円

  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD パノラマルーフ デジタルミラー 全周囲

    本体価格
    848万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD WALD22インチ/TRDフルエアロ/サンルーフ

    本体価格
    458万円

  • レクサス RX 200t Fスポーツ パノラミックビューモニター ETC

    本体価格
    334.8万円

  • レクサス RX 300 バージョンL トヨタ認定中古車

    本体価格
    440万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD パノラマルーフ/レザーシート/後席モニタ

    本体価格
    384.1万円

  • レクサス RX 200t バージョンL 4WD 衝突軽減 純正8型ナビ 全方位 サンルーフ

    本体価格
    394万円

  • レクサス RX 200t Fスポーツ 4WD サンルーフ/12.3インチメモリーナビ

    本体価格
    409.9万円

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    本体価格
    196.9万円

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    本体価格
    220万円

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    本体価格
    224.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 純正メモリーナビフルセグバックカメラ

    本体価格
    192万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD HARDCARGOコンプリート

    本体価格
    206万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 9型ディスプレイ デジタルミラー ドラレコ

    本体価格
    219.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ディスプレイオーディオ クルコン ETC

    本体価格
    221万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 新品14AW&オープンカントリー 両側Pスラ

    本体価格
    213万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 純正フルセグナビ 両側パワースライドドア

    本体価格
    199.9万円

関東
359
477.4万円
関西
207
488.4万円
東海
189
527.2万円
北海道
80
467.8万円
九州
147
505.2万円
東北
45
447.5万円
北陸・甲信越
64
448万円
中国
51
486.5万円
四国
13
560.7万円
地域別台数
関東
18
205.4万円
関西
19
210.1万円
東海
12
204.5万円
北海道
1
210.9万円
九州
18
209.7万円
東北
14
217.3万円
北陸・甲信越
4
200.1万円
中国
6
217.4万円
四国
3
202.6万円

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RXとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

レクサス  RX   ダイハツ  アトレーデッキバン
664万円901万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2393~2487 排気量(cc) 658
185~279 最高出力(馬力) 64
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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