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ISコンバーチブルとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ISコンバーチブルとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

レクサス  ISコンバーチブル   アウディ  S5スポーツバック
VS
97万円343万円
ISコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 89万円730万円
S5スポーツバックの相場表を見る
50 中古車掲載台数 38
  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL コンビステアリング 社外18AW

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL /赤革/フルセグナビ/ウッドコンビ/ドラレコ

    本体価格
    174万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C 30後期Fスポーツ仕様/流ウィンカーヘッド

    本体価格
    241.9万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C 20AW・車高調 記録簿・スペアキー

    本体価格
    129万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C スピンドルフェイス 後期モデル 車高調

    本体価格
    200万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 革シート OP18AW メーカーナビ Bカメラ

    本体価格
    199万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 3眼LEDヘッドBluetooth 19AW

    本体価格
    189万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C 赤革シート

    本体価格
    238万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C 新品三眼LED30後期Fスポ仕様フェイスキット

    本体価格
    210万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 

    本体価格
    189.1万円

ピックアップ中古車
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    397万円

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    223.9万円

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    89万円

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    本体価格
    730万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD アシスタンスパッケージB&O黒革シート

    本体価格
    154万円

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    本体価格
    348万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD サンルーフ 赤/黒レザーシート 純正ナビTV

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    168万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 黒革ハーフレザーシート・ETC

    本体価格
    378万円

関東
18
215.7万円
関西
3
185万円
東海
18
238.2万円
北海道
0
---
九州
3
145.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
179.9万円
中国
6
168.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
16
333.7万円
関西
7
356.1万円
東海
4
225.3万円
北海道
0
---
九州
4
263.2万円
東北
3
286.6万円
北陸・甲信越
2
403.8万円
中国
2
539.3万円
四国
0
---

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ISコンバーチブルとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

レクサス  ISコンバーチブル   アウディ  S5スポーツバック
495万円665.5万円 新車時価格 891万円987万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4635×1795×1415 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
2499~3456 排気量(cc) 2994
215~318 最高出力(馬力) 354
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
9.7~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

メタルルーフを備えたコンバーチブルモデル

IS250をベースにした4人乗りコンバーチブルモデル。ルーフ部分はアルミ合金製の電動開閉式メタルトップで、開閉時間は20秒と短い。また、折り畳み方式は3分割式でコンパクトなため、オープン時でもラゲージに9インチゴルフバッグを1個収納可能。さらに前席にワンタッチパワーウォークインシートが採用され、後席へのアクセスも容易となるなど、高い実用性が確保されている。搭載されるエンジンは、215ps/26.5kg-mを発生する2.5L V6DOHCで、組み合わされるミッションは6ATと、基本的なメカニズムはIS250と同等。胸部から頭部まで保護する新開発となる頭部・胸部対応SRSサイドエアバッグが標準装備されるなど、安全性も高い。(2009.5)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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