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ISコンバーチブルと512TRを比較! - みんなの比較車種

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ISコンバーチブルと512TRの中古車情報を比較する

レクサス  ISコンバーチブル   フェラーリ  512TR
VS
129万円369.8万円
ISコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 1200万円2500万円
512TRの相場表を見る
59 中古車掲載台数 14
  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 白革 プリクラRクルーズ寒冷地仕様車

    本体価格
    229万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 禁煙車 純正HDDナビ地デジBモニ

    本体価格
    347万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL プリクラッシュHDDナビ地デジBカメラ本革

    本体価格
    185.7万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL コーナーセンサー ダブルエアコン ETC

    本体価格
    268万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250c バージョンL 社外18アルミ・ローダウン 

    本体価格
    195万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C Fスポーツ プリクラ マークレビンソン 黒革シート

    本体価格
    286.7万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 

    本体価格
    219.2万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 電動オープン 純正ナビ レザー赤/白 ETC

    本体価格
    259.8万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 新品車高調 後期

    本体価格
    228万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C Fスポーツ 後期 黒革 純正HDDナビ

    本体価格
    219.9万円

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  • フェラーリ 512TR 512TR ガレージ保管車

    本体価格
    1351.2万円

  • フェラーリ 512TR F512TR 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512TR 512TR ディーラー車

    本体価格
    1388万円

  • フェラーリ 512TR 512TR・ABS付き 

    本体価格
    1280万円

  • フェラーリ 512TR 512TR 1994y最終モデル H27年52000kmタイベル交換

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512TR 512TR ディーラー車

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512TR 512TR ベースグレード クラシケ認定済

    本体価格
    2100万円

  • フェラーリ 512TR EU新並 Ferrari 512TR タイミングベルト・クラッチ交換済

    本体価格
    2500万円

  • フェラーリ 512TR 512TR最終ABS付 EU本国物タイベル交換渡し

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512TR 512TR KSG可変マフラー

    本体価格
    1500万円

関東
16
245.3万円
関西
14
239.3万円
東海
16
236.4万円
北海道
0
---
九州
9
205.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
297万円
中国
2
233.6万円
四国
1
195万円
地域別台数
関東
4
1444万円
関西
3
1943.7万円
東海
3
1650万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
1280万円
中国
0
---
四国
0
---

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512TRの中古車を探す

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ISコンバーチブルと512TRのカタログ情報を比較する

レクサス  ISコンバーチブル   フェラーリ  512TR
495万円665.5万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4635×1795×1415 全長x全幅x全高(mm) ---
2499~3456 排気量(cc) ---
215~318 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
9.7~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

メタルルーフを備えたコンバーチブルモデル

IS250をベースにした4人乗りコンバーチブルモデル。ルーフ部分はアルミ合金製の電動開閉式メタルトップで、開閉時間は20秒と短い。また、折り畳み方式は3分割式でコンパクトなため、オープン時でもラゲージに9インチゴルフバッグを1個収納可能。さらに前席にワンタッチパワーウォークインシートが採用され、後席へのアクセスも容易となるなど、高い実用性が確保されている。搭載されるエンジンは、215ps/26.5kg-mを発生する2.5L V6DOHCで、組み合わされるミッションは6ATと、基本的なメカニズムはIS250と同等。胸部から頭部まで保護する新開発となる頭部・胸部対応SRSサイドエアバッグが標準装備されるなど、安全性も高い。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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