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CTとBXブレークを比較! - みんなの比較車種

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CTとBXブレークの中古車情報を比較する

レクサス  CT   シトロエン  BXブレーク
VS
85.8万円459.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 60万円
BXブレークの相場表を見る
424 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期 赤本革シート TRDエアロ ムーンルーフ

    本体価格
    459.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革シート サンルーフ 純正HDDナビ

    本体価格
    174.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    378万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期仕様 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    159万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ シートヒーター LED

    本体価格
    179万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クリアランスソナー

    本体価格
    370万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    298万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ パドルシフト

    本体価格
    139万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正フルエアロ 地デジHDD

    本体価格
    169万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ フルセグ HDDナビ 本革シート LED

    本体価格
    197万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン BXブレーク 19TZi エバージョン 

    本体価格
    60万円

関東
141
212.5万円
関西
65
231.5万円
東海
93
204.7万円
北海道
5
176.8万円
九州
54
207.6万円
東北
17
204.6万円
北陸・甲信越
23
202.8万円
中国
17
194.6万円
四国
9
168.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
60万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CTの中古車を探す

BXブレークの中古車を探す

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CTとBXブレークのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   シトロエン  BXブレーク
355万円477万円 新車時価格 321万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1680×1430
1797 排気量(cc) 1904
99 最高出力(馬力) 120
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 6.6km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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