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CTとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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CTとシビックタイプRの中古車情報を比較する

レクサス  CT   ホンダ  シビックタイプR
VS
47万円395万円
CTの相場表を見る
中古車相場 89.8万円899.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
561 中古車掲載台数 489
  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 

    本体価格
    199万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙/後期/本革/レーダーC/SDナビ/連眼LED

    本体価格
    209万円

  • レクサス CT 200h バージョンC シートヒーター/バックモニター/純正ナビ

    本体価格
    85万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 純正HDDナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    109.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ TVフリー・ヘッドライトコーティング済み

    本体価格
    79万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    136.7万円

  • レクサス CT 200h SDナビ・Bモニター・フルセグ

    本体価格
    159.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ ナビ Bカメラ ヒーター LED

    本体価格
    145.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ SDナビ フルセグTV

    本体価格
    259.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 自社 ローン(自社分割払い)対象車

    本体価格
    92.9万円

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    428万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ Bカメラ ETC2.0 登録済未使用車

    本体価格
    638万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/ホンダセンシング/1オーナー/禁煙車

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 前後ドラレコ/ラバーマット/ユーロホーン

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型

    本体価格
    298万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正DPナビTV Bカメラ 禁煙車 スマートキ

    本体価格
    619.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1年保証 ドラレコ ETC HIDライト

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT/ナビ・フルセグ/Bカメラ/ETC/HID

    本体価格
    317万円

関東
162
169.9万円
関西
85
170.2万円
東海
108
158.6万円
北海道
14
141.7万円
九州
77
160.4万円
東北
46
159.1万円
北陸・甲信越
36
183.3万円
中国
20
151.6万円
四国
13
177.4万円
地域別台数
関東
157
440.2万円
関西
105
441.4万円
東海
76
473.8万円
北海道
12
565万円
九州
64
485.6万円
東北
13
538.5万円
北陸・甲信越
23
451.7万円
中国
18
523.5万円
四国
21
478.1万円

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CTとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ホンダ  シビックタイプR
355万円488.1万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1797 排気量(cc) 1995
99 最高出力(馬力) 330
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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