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CTとLSを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   レクサス  LS
VS
91万円460万円
CTの相場表を見る
中古車相場 53.8万円1820万円
LSの相場表を見る
408 中古車掲載台数 975
  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車 ブラックレザー HDDナビ フルセグ

    本体価格
    163.9万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 純正HDDナビ地デジBモニ 本革シート

    本体価格
    194万円

  • レクサス CT 200h 純正HDDナビTV Bカメラ スマートキー

    本体価格
    139万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 

    本体価格
    209.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC プレミアムバリュー車

    本体価格
    249万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型 禁煙車 メーカーSDナビ フルセグ

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ/フルセグ/ETC/Bカメ

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1オーナー 純正HDDナビ

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス CT 200h ナビ付 フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    209.8万円

  • レクサス CT 200h 純正HDDナビ&TV ソナー シートヒーター

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LS 460 バージョンSZ Iパッケージ 中期 クルコン

    本体価格
    156.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 

    本体価格
    230万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 1年ロング保証付き

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  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 

    本体価格
    450万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 4WD サンルーフ

    本体価格
    179万円

  • レクサス LS 460 バージョンU Iパッケージ SRナビ地デジBカメ本革エアS

    本体価格
    92.8万円

  • レクサス LS 460 Iパッケージ 革シート

    本体価格
    125万円

  • レクサス LS 460 バージョンL 1オ-ナ- ドライバ-モニタ-付前後プリクラ

    本体価格
    518万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ クロ革オットマン

    本体価格
    308万円

  • レクサス LS 460 バージョンSZ Iパッケージ 19AW 黒本革

    本体価格
    210万円

関東
118
214.9万円
関西
49
217万円
東海
97
200.2万円
北海道
4
183.5万円
九州
53
207.4万円
東北
25
178.5万円
北陸・甲信越
35
191.4万円
中国
14
211.9万円
四国
13
196.5万円
地域別台数
関東
338
311.7万円
関西
137
327.6万円
東海
154
307.6万円
北海道
48
180.5万円
九州
159
309.8万円
東北
35
187.9万円
北陸・甲信越
34
202万円
中国
59
241.2万円
四国
11
207.2万円

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レクサス  CT   レクサス  LS
355万円477万円 新車時価格 980万円1680.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5235×1900×1450  他
1797 排気量(cc) 3444~3456
99 最高出力(馬力) 299~422
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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