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CTとGTOを比較! - みんなの比較車種

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CTとGTOの中古車情報を比較する

レクサス  CT   三菱  GTO
VS
85.8万円459.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 24.8万円399万円
GTOの相場表を見る
419 中古車掲載台数 43
  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    202万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア HDDナビ Bカメラ 黒本革 クルコン

    本体価格
    145万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期Fスポーツ仕様黒革18インチAW

    本体価格
    210万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ コンビカラーシート LEDヘッド

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ ワンオーナー ETC

    本体価格
    154.8万円

  • レクサス CT 200h 後期型/スピンドル/SDマルチ/新品本革

    本体価格
    228.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    179.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    142万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ クルコン シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    179.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 黒革モデリスタエアロ ナビ

    本体価格
    264.8万円

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  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボMR 4WD 6速 ファイナルスピード改18アルミ

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    179.8万円

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    76万円

  • 三菱 GTO (ベース) 

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO SR 黒革シート RAYS18アルミ RSRダウンサス 

    本体価格
    83万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO MRツインターボ6速MT社外品多数タイベル交換済 

    本体価格
    89万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ガルウイング KAZE製エアロ HID

    本体価格
    169.9万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

    本体価格
    38万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD HKSマフラー・SR・アクティブエアロ

    本体価格
    79.8万円

関東
139
211.1万円
関西
66
232.3万円
東海
92
201.9万円
北海道
5
176.8万円
九州
53
206.5万円
東北
16
205.6万円
北陸・甲信越
22
205.2万円
中国
17
194.6万円
四国
9
168.4万円
地域別台数
関東
20
150.6万円
関西
2
85.3万円
東海
4
129.3万円
北海道
4
67万円
九州
7
101.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
75万円
中国
2
289万円
四国
2
64.5万円

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CTとGTOのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   三菱  GTO
355万円477万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1797 排気量(cc) 2972
99 最高出力(馬力) 225~280
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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