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CTとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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CTとラフェスタの中古車情報を比較する

レクサス  CT   日産  ラフェスタ
VS
65万円441万円
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中古車相場 5万円121万円
ラフェスタの相場表を見る
779 中古車掲載台数 311
  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    114.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 黒革  サンルーフ

    本体価格
    189.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC プレミアムバリュー東京車

    本体価格
    169万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    258万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 1オーナ

    本体価格
    298万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    154.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC Mナビ LED クルコン ワンオーナー

    本体価格
    269万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    340万円

  • レクサス CT 200h バージョンC レクサス認定中古車

    本体価格
    238万円

  • レクサス CT 200h バージョンL /メモリーナビ/フルセグTV/バックモニタ

    本体価格
    260万円

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    本体価格
    45万円

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    29.8万円

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    19.8万円

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    15万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    15万円

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    本体価格
    19万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 純正ナビBカメラ/Pスライドドア

    本体価格
    29万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 ナビETCバックカメラ 片側電動スライド

    本体価格
    18万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    31.2万円

関東
242
202.3万円
関西
152
220.1万円
東海
173
191.6万円
北海道
7
201.4万円
九州
96
202.2万円
東北
24
169.2万円
北陸・甲信越
39
209.4万円
中国
27
192.4万円
四国
19
213.7万円
地域別台数
関東
118
30.9万円
関西
63
28.8万円
東海
13
25.6万円
北海道
29
29.6万円
九州
36
33.8万円
東北
20
29.8万円
北陸・甲信越
12
29.6万円
中国
14
29.4万円
四国
6
46万円

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ラフェスタの中古車を探す

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CTとラフェスタのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日産  ラフェスタ
355万円477万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1797 排気量(cc) 1997
99 最高出力(馬力) 129~137
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
32~34km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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