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ランドクルーザープラドとCTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   レクサス  CT
VS
98万円698万円
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中古車相場 47.3万円415万円
CTの相場表を見る
2566 中古車掲載台数 565
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 RX 4WD ルーフレール マルチインフォメーション

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    359.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 

    本体価格
    490万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ムーンルーフ マルチテレインモニター BSM

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ ベージュ内装 ルーフレール

    本体価格
    488.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD リフトアップ 18AW M/Tタイヤ HDDナビ ETC

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    485万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 9インチナビ 黒レザー禁煙 7人

    本体価格
    433.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD アルパイン9インチナビ モデリスタエアロ

    本体価格
    528.8万円

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    本体価格
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  • レクサス CT 200h バージョンC SDナビ/プリクラッシュセーフティ

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    279.9万円

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    109.9万円

関東
770
422.1万円
関西
290
454.5万円
東海
417
414.5万円
北海道
175
404.9万円
九州
347
415.3万円
東北
171
390.2万円
北陸・甲信越
187
413.7万円
中国
141
398.9万円
四国
68
429.5万円
地域別台数
関東
174
174.8万円
関西
91
185.3万円
東海
101
161.8万円
北海道
13
156.7万円
九州
85
175.4万円
東北
42
172.3万円
北陸・甲信越
24
177万円
中国
22
195.2万円
四国
13
196万円

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ランドクルーザープラドとCTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   レクサス  CT
315万円554.3万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
2693~3955 排気量(cc) 1797
163~276 最高出力(馬力) 99
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 32~34km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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