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LFAとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LFA   トヨタ  マークII
VS
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中古車相場 5.8万円329万円
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2 中古車掲載台数 405
  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 ワンオーナー車

    本体価格
    応談

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    98万円

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    本体価格
    129.5万円

関東
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
122
77.7万円
関西
30
73.9万円
東海
79
115.1万円
北海道
33
53万円
九州
61
79.7万円
東北
19
54.5万円
北陸・甲信越
22
77.2万円
中国
26
57.2万円
四国
13
65.7万円

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LFAとマークIIのカタログ情報を比較する

レクサス  LFA   トヨタ  マークII
3750万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
クーペ ボディタイプ セダン
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
4805 排気量(cc) 1988~2491
560 最高出力(馬力) 160~280
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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