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NXとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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NXとセルボモードの中古車情報を比較する

レクサス  NX   スズキ  セルボモード
VS
159.9万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 18万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
1442 中古車掲載台数 14
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 禁煙車/整備手帳(当社整備歴記載あり)

    本体価格
    330万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正ディスプレイオーディオ ナビ

    本体価格
    578万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 純正フルセグナビ/黒革/パワーバックドア

    本体価格
    227万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD TRDエアロ 3眼 パノラマルーフ 1オーナー

    本体価格
    679.9万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 全方位カメラ ナビTV BSM BT PWBドア

    本体価格
    380万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    699.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正ナビ/禁煙車/全周囲/BSM/三眼LED/ACC

    本体価格
    452.5万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ 全方カメラ ブリッツ車高調

    本体価格
    575万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD サンルーフ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    216.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ パノラマルーフ 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    410.9万円

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  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

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    18万円

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    本体価格
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  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

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  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

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  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

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    81万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    64万円

関東
412
412.9万円
関西
279
403.5万円
東海
285
385.8万円
北海道
75
375.6万円
九州
172
382.3万円
東北
47
394.9万円
北陸・甲信越
76
397.5万円
中国
76
443.4万円
四国
20
376.1万円
地域別台数
関東
3
68万円
関西
3
53.6万円
東海
2
75.5万円
北海道
1
40万円
九州
2
53.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
39.8万円
四国
2
46.5万円

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NXとセルボモードのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   スズキ  セルボモード
455万円772.5万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
2393~2487 排気量(cc) 657~658
185~279 最高出力(馬力) 42~64
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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